Диета за отслабване здраве

Усещането за летене със 100 км/ч и други концепции и рецепти на изтънчен минимализъм

Публикувано на 18 ноември 2019 г. от KPBaumgardt

Джем Йоздемир призова за ограничение "Tempo 100" за германските магистрали, тъй като това е така в Холандия и би искал да съчетае лимита с одобрението на канабиса. Не знаем дали тези, които след това се промъкнат през автобана и позволят на електронна помощ да се грижи за кормилното управление, в бъдеще ще бъдат камъни на волана ...

- Но да приемем, определено не беше предвидено, а само мислено за весела съботна сутрин глупост.

Пускането ще има положителния страничен ефект, че след това културата „коноп“ ще се отглежда повече и по-специално фермерите няма да имат проблеми с бюрократичните разпоредби - конопеното масло ще бъде по-евтино, растителните влакна за прежди или изолация също ще намалят цената, а конопът е доста неизискващ полето е добро за околната среда, когато се използват по-малко отрова и изкуствени торове.

В допълнение към ограничението на скоростта за намаляване на замърсителите, зеленото мислене би могло да се справи с този проблем в основата или с причината, колата: Колата е нараснала само след икономическия бум, увеличила е теглото и максималната си скорост благодарение на повишената производителност - без нужда, но като израз на изобилие. Това, което преди беше държавна кола за много мощните, сега се управлява от шефа на банковия клон, алтернативно в корейската „версия на Kia“.

Карл Лаутербах би обложил по-високо деформираните неща, би било скъпо - според принципа замърсителят плаща. Последващото събиране на данъци не е предвидено в системата, това би било интересно ...

Днес „Бръмбар“ няма да се продава и колата, която преди е била най-евтина, „Патицата“, вече не е построена, въпреки че или защото е била подходяща за транспортиране на кошница с яйца през прегърбена поляна, без да се повредят превозното средство или товара.
Освен факта, че VW беше консумираща гориво, надценена разработка, която беше предоставена за продажба само от безсрамно лъжеща рекламна машина, вярно е, че „малък и лек“ означава и „икономичен за потребление“, което от своя страна означава „по-малко замърсители“. „Ако кола, то поне малка кола с ниска мощност“, казва Карл Лаутербах, но хората не го слушат. Типичният социалдемократ също се е научил да блести чрез представяне, като другар не можеш внезапно да разпространяваш „лошо представяне“ като ценност, без да навредиш на бизнеса и ако си прав три пъти.

Нека отидем още една стъпка по-нататък: „Той има три колела и той също кара. Можете да седнете в него, да имате нещо за управление и само да летите е по-добре! “

Що се отнася до това, ние сме поместили един клас превозни средства напълно под килима: скутерните кабини.

Така наречените експерти са твърде слепи за това, когато става въпрос за това. На въпрос като „Не би ли било оптимално [технически/социално/екологично/здравно-политически] да се използва енергийно ефективният (за предпочитане хибриден) Скутер с кабинен удар да финансираме масово? " след това идват отговори като:

„Единственото нещо, което Берлин може да измисли за електромобилността, е да запълни всеки проблем с милиарди данъци. Без план или концепция канцлерът използва един милион зарядни станции. Дори туитовете на Доналд Тръмп имат по-голяма достоверност! "

Класически случай на "говорене един след друг!" Това е като когато получа отговор на конкретен въпрос за цвеклото в клас по готвене, който съдържа ключ към разрешаването на световната хранителна криза - за население, което може да разтваря само кубчета супа в гореща вода, но не е в състояние да приготвите сами зеленчуков бульон.
За онези случаи, в които зареждането с електричество е топографски невъзможно, ние разработваме скъпи технологии за електронно гориво, като всъщност добре знаем, че водата за метаморфозата в гориво в слънчевите пустинни райони, от които трябва да идва екологичното електричество (и гориво), изобщо не бълбука.

В няколко големи града има сцена, която се занимава интензивно с товарни велосипеди - става въпрос за „последната миля“ в услугите за доставка, но също така и за частна употреба за (седмично) пазаруване на едро, транспортиране на пералня и други неща.
Разширяването на транспортния капацитет с ремарке е трик, който не беше възможен преди години: Днес можете също да оборудвате ремаркето с електрически двигатели, които разбира се също трябва да бъдат захранвани с електричество по някакъв начин, но това вече е решено за eBikes в Останалото все още може да бъде доразвито.

Ремаркето може да бъде оборудвано с задвижване на всички колела - ако дясното колело (за двуосни превозни средства, десните колела) се нуждае от повече въртене, отколкото лявото в ляв завой, това може да се контролира чрез „интелигентни“ сензори и обработка на данни, както и специфичната ситуация Въртящ момент или спирачен ефект: Ако модерен мобилен телефон вече е оборудван с радарни сензори, за да може по-добре да „комуникира“ със собственика, това също трябва да е евтино за скутерни скутери + ремаркета.

Кооперативният супермаркет за хранителни стоки е истински вариант, който работи толкова добре в Ню Йорк, че магазинът е почти по шевовете. В тази държава подобно нещо може да възникне и във всеки град, в страната, в която е основан, е предпоставка за оцеляване и живот на селото. Магазин, който се управлява и поддържа от клиенти, не трябва да бъде „храм на консумацията“ - достатъчно е, ако можете да пазарувате там нормално - или можете да намерите по-голям асортимент, когато следващият азиатски пазар е далеч. Инициативата за проекта „Supercoop” стартира в Берлин.
Вие сами измисляте идеята или вземате за пример примера в Ню Йорк ...

Тази тема има по-малко общо със скутерния кабин, но повече с („полуавтономно“?) Моторно ремарке за товар. Тъй като пенсионер рядко привързва пазаруването на гърба си - често „носенето“ се възприема като тежест и човек не е нещастен от „товарене на магаре“.

Веганска лазаня - като вложка. Повече за това вкусно ястие под "Лазаня-веган". Тъй като в тази рецепта участва и ферментацията, сега е време за кратък филм: Ферментирала супа от корени от репей - ферментиращи зеленчуци: консервирането им с млечнокисела ферментация | Между Спесарт и Карвендел | BR. Погледнато оттук, това е поглед към идеалния свят и аз съм толкова трогнат ...

Извън това настроение вече бихме могли да мислим за възобновяеми суровини - използвайки ги отговорно, устойчиво и екологично, спестявайки енергия и ресурси, трябва ли да успеем в „транспортния“ сектор, ако се ограничим до регионална храна, която получаваме по екологично неутрален начин и ако не на гърба си или в количка, тогава го транспортирайте в „полуавтономно товарно ремарке“. Той също трябва да бъде направен до голяма степен от възобновяеми суровини - това е възможно и с велосипед от бамбук, така че защо не и с ремарке?

Тук може да се използва и техниката на тъкане на върба за „ремаркето“. Ще се възползват ли държавните субсидии от тъкачи на върба, като метли и майстори, професия с потенциал за свиване, с въвеждането на минимална заплата от 12 евро, като социално необходимите доставчици на вестници? Може също да се твърди: „Плетенето е частно удоволствие, никой не е принуден да го прави, а културните работници като блогъри и други писатели нямат право на нищо“.

Ако сплитането е по-скоро хоби, отколкото професия, преденето е въпрос на разположение, някои не могат да му помогнат:

Очевидно сме склонни да показваме едни и същи модели на поведение отново и отново и икономическата политика насърчава този страх от промяна. Само Зелените искат да забранят това, което може да бъде забранено: преди всичко двигателите с вътрешно горене. Всъщност въздушният трафик е пощаден от ДДС - а също и спирането на турбините, въпреки че „изгарянето“ е тяхната висша дисциплина.

„Зелено“ означава също: Няма крехка, либерална за пазара отвореност на технологиите, но ясни граници. Това е и краят на дизеловия ротационен двигател с конопено масло с ултра прецизен 3-D принтер, който с неутрално към климата гориво и силно оптимизиран контрол на изгарянето отделя по-малко отработени газове от конете, изтеглили пивоварните вагони от пивоварната до хановете преди 55 години.

Зеленчуковият бульон с цвекло, подправен с мисо. Зеленчуковата гарнитура се подправя с люта сол и се приготвя на пара отделно, юфката се готви в подсолена вода и се залива с бульона в чинията за супа.