Mercedes SL: Диета за пенсионирания роудстър

Mercedes SL е джентълменът сред роудстърите. След задълбочена диета, класическият спортен автомобил сега навлиза в следващия кръг - със значително намален разход на гориво - и увеличени цени.

Точно навреме за 60-ия рожден ден от серията SL, Mercedes пусна новото поколение роудстър в началото на 2012 година. Благодарение на алуминиевия корпус, луксозният двуместен автомобил е значително по-лек и икономичен от своя предшественик.

Отслабна

Съвсем наскоро Mercedes SL беше един от тежките тежести сред родстерите с ненатоварено тегло от почти два тона. За новото издание вместо стомана за черупката е използван алуминий, същото се отнася и за вратите и капака. Има и многобройни компоненти, направени от още по-лекия магнезий. Изводът е, че това води до предимство в тегло до 140 килограма - въпреки че оборудването е станало по-обширно и следователно по-тежко.

Отслабването също е ред на деня, що се отнася до двигателите. Бензиновият двигател V8 вече има работен обем от 4,7 вместо 5,5 литра, но също така е станал значително по-мощен благодарение на двойно турбо зареждане. Двигателят, познат вече от S-класа, има мощност от 320 kW/435 к.с. и развива максимален въртящ момент от 530 Nm. В сравнение с предшественика си, това съответства на увеличение от 47 к.с. и 170 Нм. Консумацията трябва да спадне с 22 процента и трябва да бъде около девет литра.

Вторият двигател при пускането на пазара е 3,5-литровият V6 бензинов двигател, който се използва в предшественика от фейслифта през 2008 г. С 225 kW/306 PS той произвежда 10 PS по-малко от преди, но максималният въртящ момент се увеличава с 10 до 370 Nm. Производителят определя разхода на 6,8 литра. Досега беше 9,7 литра. В допълнение към по-лекия корпус, значителното намаление се дължи и на автоматичната система за старт-стоп, която всички SL вече имат стандартно на борда. Включена е и новонастроената седемстепенна автоматична скоростна кутия.

Добре обучен върви бодро

По отношение на ефективността при шофиране, роудстърите все още постигат стойностите на спортните автомобили, които отговарят на техния клас. Шестцилиндровият позволява време на спринт от 5,9 секунди от нула до 100 км/ч, осемцилиндровият дори ускорява SL за 4,6 секунди - и двете стойности са малко по-добри от предшественика. Ограничената максимална скорост от 250 км/ч остава непроменена.

Както подобава на представител на автомобилния луксозен клас, Roadster разполага с армада от технически помощни и удобни екстри. Освен всичко друго, две прибиращи се щанги зад седалките на водача, асистент за аварийно спиране и система за откриване на сънливост трябва да осигурят безопасност. Добре познатата духалка за врата в подглавника създава усещане за благополучие, докато аудио системата използва кухата структура на тялото в подножието като резонансна камера за басовия високоговорител - което трябва да даде възможност за напълно нови звукови изживявания.