24 часа Дубай

След няколко обиколки Кокс трябва да пусне и двамата ферари, тук по-доброто квалификационно време на "червените" се отплаща. Това определя най-бързото време, позволено за съответното превозно средство в състезанието. Отборите на Ферари обаче трябва да платят за това с по-малък резервоар и по-голямо тегло. С изключение на 10 свободно избираеми "джокер кръга" за всеки отбор, които могат да бъдат изцяло посетени. Как тази особеност на пустинната надпревара влияе на разстоянието е един от вълнуващите въпроси за следващите няколко часа.

Ferrari one-two издържа само няколко обиколки, след което Мат Грифин (# 2 AF Corse F458) се върти, когато става въпрос за първите обиколки. Той губи над 20-те, но може да продължи състезанието на P16. Странният Saker с дизелов двигател от холандския отбор Jordan.nl просто се промъква из трасето и се насочва към ямите. Също така непланиран в ямите: Тайният фаворит, новият Nissan GT-R GT3 от екипа на JRM, Майкъл Кръм идва в екипажа си, след като се изплъзва с врага с леки челни повреди, но излиза отново след кратка проверка.

След около 90 минути състезателно време, JRM-Nissan отново се бори, този път с много дим под колата. Механиците трябва да потушат малък пожар в областта на ауспуха, колата е избутана в гаража.

Междувременно в Дубай се забелязва още една особеност: зареждането не се извършва в кутията, бензиновите помпи се предлагат само в края на кутията и само в ограничен брой. Така се случва отново и отново, че някои превозни средства трябва да изчакат, докато бензиностанцията се освободи, като този път Ferrari # 2 на Мат Грифин на втората си спирка.

Междувременно стана ясно, че с Porsche GT3-R от Attempo-Racing (# 99) и Fach 2 Auto Tech (# 18) трябва да се има предвид. И двата отбора се сдържат, когато става въпрос за времена за обиколка, но те могат да карат най-дългите преходи до момента. Ще бъде вълнуващо да видим до каква степен отборите на Porsche ще бъдат отведени напред в хода на състезанието.

След малко под час AF Corse и FF Corse Ferrari идват за първи път да зареждат и сменят гумите. Малко след това пристига Питър Кокс, но състезателите от BMW и Mercedes могат да останат навън за повече от 10 минути по-дълго. След като и те са спрели, това е редът отгоре:

Besaplast-Porsche Cup 997 се завръща по склоновете след дълъг период на празен ход и имаше и по-дълга почивка за ремонт.

Когато здрачът пада след около 4 часа, има първият "Код 60". Превозното средство се е обърнало във вътрешността, след това пилотът спира двигателя и колата е центрирана върху пистата. Много отбори използват неутрализираната фаза за обслужване на ямите.

Междувременно Алекс Бънкомб обяснява на колегите си от Radio Lemans защо неговият Nissan GT-R отново е паркиран в гаража: "Излязох и бързо усетих вибрация в предната част. Екипът каза, че трябва да вляза, оказа се, че предният сплитер заедно със скобата се разхлаби, така че сега трябва да сменим цялата предна част. Вероятно не е нашият ден днес. "Можете да го оставите така.

Бившият лидер # 12 FF Corse Ferrari F458 е изтеглен в ямите около 19.30 часа местно време, мениджърът на екипа подозира проблем със съединителя. При спортния автомобил със среден двигател определено има по-лесни задачи от смяната на съединителя. # 5 Schubert Z4 също е на куката след почти 6 часа, проблемът все още не е анализиран.

Положителна бележка в този момент е, че много голяма част от състезателното поле все още участва в състезанието. Това говори за добър избор на пилот на отделните отбори.

През втората четвърт от състезанието стана ясно, че преследвачите на Porsche могат да останат още няколко обиколки на пистата с един резервоар гориво. Остава да видим дали това предимство в крайна сметка ще доведе до спечелени позиции. След добри 8 часа шофиране, Porsche Armada се оказва все по-напред в полето, подозрението, че спасените ями има положителен ефект върху класирането, изглежда се потвърждава.

На петата спирка на топ групата, # 6 Heico Motorsport Mercedes Benz SLS AMG GT3 успя да заеме челната позиция поради дълго посещение от Hürtgen. Z4 GT3 се нарежда на няколко секунди след Mercedes.

След 8 часа 45 минути събитията се преобръщат. От една страна има гореща битка за върха! Двата Mercedes # 6 и # 3 се борят за преднина при изключително тежки условия. След различни студени форми, SLS от екипа на Абу Даби със звезда номер 3 надделя. Освен това отборът на Ферари има по-сериозен проблем. 458 Italia GT3 успява да се върне обратно към екипажа си само с външна помощ.

След смяна на водача вратата на водача на Heico-SLS # 16 вече не може да бъде затворена малко преди маркировката 12h. Шофьорът Бернд Шнайдер губи 4 обиколки и една позиция от Fach-Auto-Tech-Porsche, преди проблемът да може да бъде отстранен отново.

Състоянието след 12 часа:

Тъй като GT3 са безспорен лидер в тази област, ни е позволено да разгледаме останалите класове, свързани със спортните автомобили, на полувреме:

Клас Porsche Cup: твърдо в ръцете на холандския отбор Carworld

място	Не	страхотен	екип	осмелявам се	Кръгъл
18-ти	41	997	Carworld Motorsport	Porsche 977 GT3 Cup (3600)	276
39	43	997	Първи състезания 2	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	249
46	40	997	Besaplast Racing Team 1	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	240
52	44	997	Първи състезания 3	Porsche 997 GT3 Cup (3600)	222

Клас GT4: тук все още има състезание срещу главата

място	Не	страхотен	екип	държава	осмелявам се	Кръгъл
24	116	SP3	Оптимален мотоспорт		Ginetta G50 (3500)	266
25-ти	115	SP3	Track Torque Ltd	(HK)	Ginetta G50 (3700)	265
26-ти	23.	SP3	Черен сокол TMD Фрикция		BMW M3 GT4 (4000)	265
29	106	SP3	GC Automobile 2		GC Automobile GC 10.2 (3500)	262
30-ти	125	SP3	Хамбург 1 Състезания		Aston Martin Vantage N24 GT4 (4700)	262

Клас "GT1": тук британският Viper води (малко под!)

място	Не	страхотен	екип	държава	осмелявам се	Кръгъл
31	101	SP2	GT3 състезания		Dodge Viper	262
32	103	SP2	Състезателен отбор на Лас Морас		Renault Megane Trophy	261
33	110	SP2	Guttroff Motorsport		Chevrolet Corvette C6	255

На Marcos Racing GT4- Evora счупеният сензор на двигателя даде допълнителен дефицит на отбора. Допълнителна смяна на изгорелите газове хвърля JLOC Lamborghini обратно. Ремонтът не е устойчив, защото малко по-късно пожар избухва по колата по маршрута, но маршалите бързо могат да го овладеят. Autorlando-Porsche изпада от топ 20 в 14-ия час на състезанието поради проблеми със задвижващия вал.

Attempto Racing Porsche имаше проблеми със спирачките в 16-ия час на състезанието, дължимите ремонти отпаднаха отбора, който се класира на 7-мо място от топ 10.

Състоянието на 18-ия час на състезанието:

В клас SP2, Las Moras Racing Renault Megane Trophy сега поведе.

Около 7 часа сутринта местно време има още един кратък код 60 поради отломки в края на старта-финала направо. Досега състезанието премина без големи и неприятни инциденти. В горната част триото на двата Mercedes от Black Falcon и Heico, както и Schubert Z4 все още са на поразително разстояние. Двата федерални Porsche от Fach (с Мартин Рагинджър като водещ пилот на отбора) и Stadler заседнаха в топ 10.

Дневната светлина вече се е върнала и четвърти код 60 трябва да се появи в 9 ч. Местно време. Този път катастрофата е спусъкът.

Германия управлява в Дубай - поне що се отнася до марките автомобили. Ако добавите щедро състезателните Lamborghinis, произведени в Бавария от Reiter Engineering към местните марки, тогава 2 1/2 часа преди състезанието има 14 германски марки (Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini) сред първите 15 автомобила. Само Ginetta от водещия екип на SP3 Optimum Motorsport, който сега е на 15-то място, прекъсва тази фаланга.

Междувременно Heico SLS на върха улови разлика от 4 обиколки на водещия Black Falcon SLS поради по-дълга почивка за ремонт. Следователно германският отбор, започващ с арабски имена, трябва да може да премине към общата победа.

3 1/2 часа преди края на състезанието, решението беше взето в полза на победата на Мерцедес. Клаудия Хюртген вкарва Schubert Z4 в бокса с проблеми със скоростната кутия и вие губите 7 минути и 4 обиколки на двата SLS в горната част, преди Йорг Мюлер да започне състезанието отново. Вие дори изоставате точно зад втория Heico-SLS, с който сега се борите за последната позиция на подиума.

3 часа преди края на състезанието можете да резервирате трипосочна обиколка на Мерцедес. Кенет Хейер във втория Heico-Mercedes се опитва усилено да задържи Йорг Мюлер на разстояние.

Малко след злополуката на отбора на Шуберт, се дължи петата фаза на Code 60: италианският Autorlando-Porsche завършва състезанието с ярост в мантинелите в края на старт-финала направо.

Към края на състезанието има повече наказания за спиране и движение за върха поради нарушения на регламентите на Код 60 (максимална скорост от 60 км/ч по време на фазите на предпазливост). Петият класиран отбор на Fach Auto Tech получава рекордна 12-минутна дузпа. Вторият Heico SLS, от друга страна, отнема само 2 минути, но и двамата все още могат да задържат позициите си.

Украинското цунами RT-Porsche напредна до P9. Но малко преди края, смяна на гума се обърка и пилотът Андрей Круглик трябваше да покрие цяла обиколка с разхлабен мотор на пистата. Porsche се връща на 12-то място. Един час преди края на състезанието, позиции 1 и 2 са се установили около P3, битката бушува между двамата скандинавци Андреас Симонсен (Heico # 16) и Едуард Сандстрьом (Z4 # 1), и двамата са само на 25 секунди.

45 минути преди края на състезанието, рекордът за дистанция от 2010 г. от 608 обиколки е поставен от водещия Black Falcon SLS. В момента пилотът Халед Ал Кубаиси е зад волана на водещата кола. Окончателен код 60 се дължи, когато Роалд Гьоте се завърти на пистата в Gulf-Lamborghini # 9, след като загуби колело.

За да даде на # 1 още един шанс да настигне SLS # 16, екипът на Шуберт се опитва да маневрира сестрата пред Мерцедеса, но Симонсен усеща мириса на печеното и не пропуска # 5. Междувременно Марк Инейхен от Stadler-Porsche може да вземе общо 6-то място от Gravity-SLS 5 минути преди края.

В крайна сметка Mercedes спечели 7-ото издание на Dubai 24h с тройна победа. Екипът на Black Falcon спечели с отбора Thomas Jäger, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards и Khaled Al Qubaisi след новото рекордно разстояние от 628 обиколки със съответно 3 и 5 обиколки над двата Heico-Mercedes # 6 и # 16. Миналогодишните победители от Schubert Motors са бити до P4 - Sandström дори завърта 2 завоя преди карираното знаме, когато вече е залепнал отзад на Heico-SLS! Mercedes е третият производител след BMW и Porsche, който спечели 24-часовото Enduro на Golf.

Класът SP3 бе спечелен от Optimum Motorsport Ginetta на общо 14. Победата в класа в клас Porsche отиде при холандския екип Carworld Motorsport. Класната победа в класа SP2 отива при Las Moras Racing Renault Megane.