Тест на VW Polo 1.2 TSI BlueMotion: малките вече имат блус?

През последните няколко седмици се разчу бързо, че най-накрая е тук, фейслифтираната версия на VW Polo V. Но заслужаваше ли си чакането? Ревизията донесе ли само визуални детайли или технологията се намеси благоприятно? За да разберем, взехме новата 90 PS 1.2 TSI за тестване.

Нов 1.2 TSI: оживен 90 к.с.

polo
Искаме да посветим цялото си внимание на ревизирания четирицилиндров турбо бензинов двигател. VW предлага 1.2-литров двигател с директно впръскване в две версии, едната с 90 и една със 110 к.с. - и само във връзка с вътрешната технология за пестене на гориво „BlueMotion Technology“. Друго ограничение: двигателите 1.2 TSI не могат да се комбинират с нито един от трите варианта на оборудване: базираната във Волфсбург компания изгражда само 1.2 TSI с мощност 90 к.с. от линията за средно оборудване „Comfortline“, а Turbo със 110 к.с. дори в най-горния вариант на оборудването „Highline“. Тъй като VW Polo с по-мощния четирицилиндров двигател е с почти 3500 евро по-скъп, прибягнахме до по-слабия бензинов двигател - и вложихме част от спестяванията в безупречно работещия 7-степенен DSG (доплащане 1475 евро).

Но сега достатъчно от оборудването, сега искаме да почувстваме ревизирания 1.2-литров двигател на цилиндрите. Те са подредени в редица под капака и генерират 90 к.с. или 160 Нютон върхов въртящ момент между 1400 и 4000 об/мин от работен обем от 1197 кубически сантиметра. Широкият диапазон от скорости, в който е наличен максималният въртящ момент, дава на малкия голф брат неочакван инстинкт за игра. Напълно автоматичният или полуавтоматичен 7-степенен DSG, който може да се управлява чрез Tiptronic, също допринася значително за оживеното впечатление. 10,8 секунди, които измерихме за спринта от 0 до 100 км/ч, в никакъв случай не оправдават това впечатление.

Ново поло: по-икономично и пъргаво благодарение на загуба на тегло

С четирицилиндровото турбо с мощност 90 к.с., Polo се чувства по-бързо и по-пъргаво, отколкото е всъщност. Не искаме да обвиняваме малкия Волфсбург за тази очарователна измама, но крие опасност. Защото, ако оставите спортния темперамент на 1.2 TSI да работи без контрол, може да се изчака неприятна изненада при помпата: турбо бензиновият двигател след това се самоотдаде на повече от 9 литра. Но може да бъде и съвсем различно. Ако задържите педала на газта и оставите DSG да работи сам, Polo е приятно близо до стандартния разход от 4,7 литра (109 грама CO2 на километър с DSG).

30-те килограма, загубени по време на фейслифта, също помагат за спестяване на пари. Тъй като със загубата на тегло сега има значително по-малко натоварване на предния мост, това също оказва влияние върху поведението при шофиране. Обърнете внимание на положителните страни, защото малкият вече е по-пъргав и благодарение на новото електро-механично серво, по-директен. Комфортът на окачването не е пострадал, тъй като новото Polo надеждно изглади пътните дефекти.

Модернизиран и модернизиран интериор

Наскоро преработеният VW Polo може да предложи дори повече от подобрена управляемост и нов 1.2-литров бензинов двигател. Производителят на автомобили от Волфсбург се е увеличил, особено в интериора. Когато последната промяна на поколението вече доведе до видимо надграждане, качеството и функционалността на материала бяха допълнително усъвършенствани в хода на актуализацията на модела: например инструментите са по-лесни за четене и облицовъчният материал е с по-високо качество.

Мултимедийният пейзаж сега също е от най-високо ниво, но само срещу допълнително заплащане. Навигационната функция „Discover Media“ с 6,5-инчов сензорен екран струва напр. около 500 евро, за още 170 евро се предлага и чисто новата технология “MirrorLink”, чрез която смартфонът може лесно да бъде свързан към бордовия компютър. В допълнение към електронните развлекателни аксесоари, VW предлага и широка гама от аксесоари за безопасност и функционалност, от функцията за градска аварийна спирачка (295 евро) до електрически регулируеми външни огледала (150 евро) до въздушни възглавници за пътниците на задните седалки (490 евро).

Ако искате да шофирате гостите по-често отзад, препоръчително е да използвате автомобила с пет врати, което е с 800 евро по-скъпо. Дори и при това обемът на съхранение остава посредствен при 280 до 952 литра. Citroen C3 с подобен размер предлага от 300 до 1000 литра, а Peugeot 308 дори 285 до 1076 литра.

Заключение: Чакането на фейслифтирания VW Polo си заслужаваше. Новото е подобрено не само значително в интериора и в поведението при шофиране, но и в задвижването. Във всеки случай, 1.2 TSI от 90 к.с. впечатлява със своята производителност и ефективност. В MeinAuto.de новото поло с пет врати с този турбо бензинов двигател в Comfortline и със 7-степенна DSG струва от 15 355 евро, почти 3500 евро или 19% по-малко от производителя. Базовият модел се предлага дори от 9817 евро. (нау)

В MeinAuto.de ще намерите само нови автомобили - няма годишни автомобили, но евтини алтернативи на Polo като Citroen C3 от 9514 евро и 28,8% отстъпка, Peugeot 208 от 10,485 евро; Nissan Micra от 8 998 евро; или Audi A1 от 14 095 евро (минус 18,6%).

Когато купувате нова кола, можете да платите в брой или да изберете една от доходоносните опции за финансиране на автомобили, например заем за кола с ниска лихва или лизинг на кола, което е особено интересно за бизнес клиентите.