Volkswagen Предстои седмото издание на VW Golf - WiWo

VW ще започне да продава бестселъра от ноември, а производството току-що стартира. За първи път компактният автомобил е базиран на принципа Lego, който не е предназначен само за намаляване на производствените разходи.

издание

Еволюцията на VW Golf

Революцията не се случва и в седмото издание на Golf. Поне отвън. Защо също? От 1974 г. е лидер на пазара в класа на компактните автомобили - въпреки ожесточената конкуренция от Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Hyundai i30, Toyota Auris и Co. Само през 2011 г. базираната във Волфсбург компания е построила почти 914 000 автомобила от своя предшественик. Според VW до момента са продадени около 29 милиона копия от бестселъра на компанията.

За да продължи успехът, VW представи седмото поколение на VW Golf в началото на септември, с пускането на пазара от ноември. Дизеловите модели обаче няма да последват до пролетта. Производството започна в началото на август в основния завод във Волфсбург.

Важен градивен елемент

Новият е само малко по-плосък, по-широк и по-дълъг, но благодарение на опънатото междуосие, по-плоското предно стъкло и по-напред C-колоната, той трябва да изглежда по-модерен и динамичен.

Последното издание на неговия „модел на хляб и масло“ има за цел не само да увеличи пазарния дял на основната марка VW в състезанието, особено с азиатската конкуренция от Toyota и Hyundai, Golf също е важен градивен елемент по пътя към превръщането в най-големия автомобилен производител на света.

Под тялото се е случило много повече, отколкото се вижда отвън. Това е нещо като Lego, което Volkswagen играе там. Моделите от малкия автомобил Polo до милионния продавач Golf и автомобила от среден клас в бъдеще ще бъдат създадени в производствени мощности по целия свят с помощта на нов строителен комплект с малко загадъчното наименование "Модулен напречен конструктивен комплект" (MQB).

В зависимост от версията, този пъзел с променлива платформа спестява от 40 до 100 килограма тегло и в същото време създава повече пространство за хора и багаж. Освен това технологията се помещава по-спестяваща пространство от преди. Например VW използваше за инсталиране на двигателя в Golf понякога напред, а понякога назад - пространството, необходимо за това, беше съответно голямо. В Golf VII не само е стандартизирана позицията на двигателя, но и монтажната позиция на скоростната кутия, оста на вала и изпускателната система. В същото време се използват допълнително разработени единици, които са с до 18 процента по-къси и тежат до 28 процента по-малко.

Новият Golf VII е построен във Волфсбург от началото на август на основата на модулния принцип
Източник: преса

В същото време навсякъде се използват по-леки части: новата електрическа система тежи три килограма по-малко, допълнителното оборудване е с дванадесет килограма по-леко, новите задвижвания са с 22 килограма по-тънки, шасито е с 26 килограма по-леко, климатичната система губи 2,7 килограма, а седалките се внасят със седем килограма по-малко на кантара, защото облегалките вече са направени от високоякостна стомана.

В крайна сметка тялото е и с 23 килограма по-леко благодарение на високоякостните видове стомана. Седмото поколение на Golf трябва да бъде също толкова леко, колкото Golf IV, който е построен до 2003 година.

намаляване на разходите

VW обещава, че новият Golf ще консумира до 23 процента по-малко гориво благодарение на диетата плюс нови двигатели, които включват и четирицилиндров бензинов двигател с деактивиране на цилиндрите. Дали обаче това е вярно, ще бъде показано само в теста.

Модулната система от Volkswagen

Целта е ясна: намалете разходите, като същевременно бързо, гъвкаво и с високо качество създавате възможно най-много варианти на автомобили. В крайна сметка, базираната във Волфсбург компания иска да стане най-големият автомобилен производител в света със своите марки. Но това е възможно само ако около 448 000 служители могат да изградят повече от 220 различни модела на около 90 производствени обекта по целия свят с възможно най-много еднакви части.

На базата на MQB, през следващите години в Volkswagen Group ще бъдат пуснати над 30 компактни и средни модела. В резултат на това Групата очаква единичните разходи и еднократните разходи да бъдат намалени с по 20 процента на базата на MQB.