TLC във VFL

Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация

Spooon82

Здравейте, момчета.
Times имат въпрос за TLC. Възможно ли е да инсталирате предупреждението за напускане на лентата във VFL?

Дисковете от LCI и VFL всъщност идентични ли са? Така че по отношение на формата?

Поздрави и благодаря предварително

Madmax71

Spooon82

Madmax71

E60Fan13

Но все още много липсват.

Просто огледалото и кодът не са

Spooon82

Мисля, че актуализацията вече е твърде късно. Имам ccc от фейслифта там с бутоните за любими. Или все още е възможно с приятелския?

Ясно.
Трябва ми камерата + контролен блок, предното стъкло от фейслифта.

Имам ли нужда от волана директно? Или системата работи и без вибрационните двигатели? Всъщност да, нали?

Madmax71

Spooon82

Така че бих искал да преоборудвам системата, защото първо се забавлявам с преоборудването, а второ карам много от Автобана и в момента имам такава система от valeo. След това предпочитайте оригинала.

Мога ли да инсталирам прозореца в моя?
51 31 7 180 339

Аз самият карам такъв от май 2006г

CoolerLutz

Преоборудвах SVW в моя бивш E60 LCI. Ще публикувам описанието тук, без гаранция, че това е и в случая с pre-LCI.

Направи си сам - предупреждение за напускане на лентата за преоборудване $ S5ADA в E60 LCI

Защото при преоборудване на $ 5AD, воланът и превключващият център трябва да бъдат заменени
Преоборудвах нагревателя на волана $ 248. Допълнителните усилия са незначителни.

необходими са следните части:

- 32 34 2 283 945 M волан с LHZ и предупреждение за напускане на лентата
- 61 31 9 204 504 Клъстер за превключване на кормилната колона, без $ 248, също работи 61 31 9 204 503
- 61 31 6 976 395 пружинна касета с часовник
- 66 51 9 181 111 TLC контролен блок
- 66 51 9 137 716 TLC камера
- 66 51 9 131 186 Скоба за TLC контролен блок
- 61 12 9 120 593 LVDS кабел
- Кабелен сноп за предупреждение за напускане на лентата
- 51 16 9 159 094 Вътрешно огледало с EC/LED/FLA/TLC
- 51 16 9 147 624 Капак вътрешно огледало
- 51 16 9 133 468 кабелен канал
- 51 31 7 160 339 Преден прозорец HUD/TLC/климатик
- 61 31 6 947 788 Превключвател за регулиране на кормилната колона, за мен без удобна седалка, с памет и LHZ

Според ETK всъщност се изисква различна въздушна възглавница. Единствената разлика спрямо нормалното
без TLC има допълнителен кабел за управление на вибрационния двигател.
Вградих малък кабел (10 см) и го закрепих в конектора на въздушната възглавница.
Вътрешното огледало за TLC е електрически същото като нормалното без TLC.
Само кракът е по-тесен заради TLC камерата.
Тъй като е трудно да се срещнете, може би ще можете сами да си подадете ръка
и изградете сами.

Следващите части трябва да бъдат демонтирани, първо изключете батерията.

- Жабка
- евентуално CD/DVD чейнджър
- Предпазител на предпазителя отпред
- Волан, включително SZL и панели
- Извадете вътрешното огледало
- Отстранете дясната облицовка на A-колона

12-пиновият конектор X10930 на TLC STG има следното задание.

ПИН цветно сечение Сигналът е завършен на
1 RT/WS 0,75 30G Plus X11012 заден носач на предпазител ПИН 29
3 BL/RT 0,5 PT_CAN_H X10545 Задвижващ механизъм CANBUS зад жабката
4 RT 0.5 PT_CAN_L X10546 Задвижващ механизъм CANBUS зад жабката
6 BR 0,5 земя X13784 земна връзка крак вдясно
10 BL 0,75 A_LENK X1880 ПИН на клъстера на превключвателя на кормилната колона 14
11 RT/GN 0,35 15WUP X10547 Клема на съединителя 15 зад жабката

Все още се нуждаете от 10 см кабел за волана. Едностранен стандартен контакт. Другата страна
2-пинов корпус на гнездото за волана.

Първо завинтих TLC STG върху носача над CD чейнджъра. Съответните
Вече има дупки.
След това поставете и свържете проводника, както е описано. Малко се занимава със силовия агрегат
защото това не е истински съединителен съединител.
Свържете захранването към задната дясна част на разпределителя на захранването.

След това кабелът LVDS се полага от STG към десния A-стълб към вътрешното огледало.
На кабела има пластмасова армировка със задържащи уши, които са в горния ъгъл (в края на A-колоната)
трябва да се заключи.
След това щракнете камерата върху прозореца и свържете LVDS кабела. И накрая
Облицовката може лесно да бъде изрязана с нож, така че кабелният канал да седи.
Кабелният канал е значително по-широк от този без TLC.

Кабелът от ПИН 10 A_LENK е управлението на вибрационния двигател в волана. Този кабел
така че преминете към SZL. Инсталирайте новата касета SZL и часовника и свържете кабела A_LENK.
Закрепете новия превключвател за регулиране на височината и LHZ на SZL. Ако не изградите LHZ
искам може да спаси това.

ВНИМАНИЕ! Друга много важна бележка за часовника с пружинна касета. ПРЕДИ да инсталирате касетата
да бъде поставен в средно положение. Ако е инсталиран по грешен начин, има риск, когато е пълен
Ъгъл на завиване, при който кабелите в касетата се откъсват.
Тогава вероятно имате много хубави доклади в пр. Н. Е.
Затова първо отключете WFK на червения бутон и го завъртете изцяло наляво и надясно
Разберете средната позиция. След това инсталирайте само тогава.

След това инсталирайте новия волан. По въпроса за въздушните възглавници написах по-горе, че според ETK
всъщност е необходим друг.
След изучаване на електрическите схеми единствената разлика е кабел, който също е закрепен в съединителя на въздушната възглавница.
Това е 6-пинов конектор с безплатен ПИН 5. Сигналът A_LENK се прекарва само от SZL
към мотора на волана. Във волана има бял 2-пинов съединителен корпус.
След това кабелът трябва да бъде свързан. След това инсталирайте въздушната възглавница и щракнете на място.

Сега сглобете всичко по същия начин и свържете отново батерията.

Не се изненадвайте, че DSC се проваля при запалването, тъй като сензорът за ъгъла на завиване вече не е правилен.
Нищо не работи без кодиране. Първо въведете $ 248 (LHZ) и $ 5AD (TLC) във FA и пишете обратно.
След това кодирайте SZL празно. Тогава LHZ вече трябва да работи, т.е. лампата трябва да е в натиснатия превключвател
светят и разбира се воланът ще се загрее. Това отнема около 15 секунди.
За TLC, KOMBI, TLC, KGM, HUD STG трябва да бъдат кодирани в допълнение към SZL. Сега можете с
включете системата, като натиснете бутона на волана, т.е. Можете да видите жълтите линии в комбито и HUD. Съобщението идва
това все още трябва да се калибрира. За да направите това, стартирайте задачата за калибриране на камерата в TLC STG с TOOL32.
При мен се получи само след няколко опита.

След това нулирайте сензора за ъгъл на завиване с TOOL32 и го инициализирайте отново.

По-късно забелязах друга грешка в TLC. Той каза, че TLC STG не е кодиран правилно.
След това видях, че FGSTNR не беше точно там и се пренастрои с TOOL32.
Ако камерата е успешно калибрирана, номерът на шасито се записва в нея.
Само когато номерът на шасито на камерата, контролния блок и превозното средство съвпадат,
системата може да се активира.

За тестване се нуждаете от селски път или магистрала и определено трябва да пътувате с около 70 км/ч
да е бърз. Когато системата е активирана, за правилното функциониране трябва да са необходими две
отляво и отдясно на жълтите линии се появяват жълти стрелки.
Те отново изчезват, когато скоростта падне под 70 км/ч.
Сега просто карайте наляво или надясно до граничните линии на лентата, без да мигате.
Тогава воланът трябва да вибрира леко. Нищо не се променя оптически.