Seat Leon: Това ли е по-хубавият Golf?

Трето поколение модели в началото

Seat Leon: Това ли е по-хубавият Golf?

Третото поколение на Leon е тясно свързано с Golf VII. Това говори за качество. За разлика от строго класическия бестселър на Волфсбург, динамичният стил на Seat също разкрива добра част от испанския огън. Той ще бъде пуснат в Германия преди всички други пазари. Времето дойде на 24 ноември, цените започват от 15 390 евро.

Seat Leon: Третото поколение започва кариерата си с пет врати. Догодина ще последват спортни три врати и комби. растение

Ако следвате аргументацията на Пабло Мартин, тогава Seat Leon е от двунационален произход. От една страна, казва ръководителят на продуктовия маркетинг, новодошлият е германец, от друга страна испанец. Фолксвагенът допринесе за рационалната, техническа част от характера, а самият Сеат - страстта, емоцията. Резултатът е комбинация, която наистина е много привлекателна. Най-малкият син на испанската дъщерна компания на VW обаче не се ражда никак лесно. Както в Германия, не навсякъде се наблюдава достоен ръст (плюс 25,6% през октомври 2012 г. в сравнение със същия месец 2011 г.). На други места в икономически затруднена Европа просто изглежда тъмно. Сиат казва, че дори не искат да говорят за испанския вътрешен пазар.

Много зависи от Леон

Така че много зависи от това, че Leon си върши работата добре за клиента. В допълнение към най-продаваната Ibiza, обяснява Пабло Мартин, тя трябва да стане втората опора в гамата на Seat. По-специално на важния германски пазар има много насърчение - причината, поради която Leon излиза на пазара преди всички други европейски страни, включително Испания.

Техническо удоволствие: Близката връзка с Golf-a се забелязва и на пътя. растение

В края на краищата, за разлика от други болни марки, Seat има обнадеждаващото предимство, че може да се възползва от сложен и уважаван технологичен комплект - този на компанията майка VW. Leon се характеризира с тясна връзка с чисто новия Golf VII и Audi A3. Подобно на германските братя и сестри, той използва фирмения модулен напречен конструктивен комплект (MQB) за несложната реализация на синергични ефекти. Опакован в тяло, което е ясно и обективно, но също така и с по-спортна хладина от бестселъра на Волфсбург. Пет вратите са с широки рамене и изглеждат особено добре, когато светят от опционалните пълен LED фарове на състезанието.

По-кратко и по-лесно

Автомобилните производители все повече се отказват от кредото „Винаги по-големи, винаги по-дълги“ от предишни години, което е задължително при смяна на моделите; Претоварените вътрешни градове, редки паркоместа, но преди всичко диктатът на пестеливостта води до похвалното осъзнаване, че по-малкото понякога е по-голямо. В сравнение с предшественика си, новият Леон има пет сантиметра от дължината си, той е с размери 4,26 м. Благодарение на диета с тегло, няколко килограма са се стопили, до деветдесет в зависимост от модела, основният Leon сега тежи само 1113 кг. От друга страна, има повече междуосие, което е от полза по-специално за задните пътници, които сега получават по-спокойно ниво на комфорт при сядане. С 380 л багажното отделение е идентично с Golf VII.

Интериорът не е чак толкова амбициозно „първокласен“ като този на брата от Долна Саксония. Йерархията трябва да бъде запазена някъде. Независимо от това: функционалността и изработката са извън всякакво съмнение.

Функционално: работното място на водача. растение

Доколко кръвното братство с Голфа е добро за Леон, може да се види на улицата. Шасито е идеално спортно и удобно. Вариантите на двигателя до 150 к.с. имат заден мост с торсионна греда, по-здравите версии имат имплантирана конструкция с четири връзки и електронна напречна ключалка за оптимизиране на управлението в зоната на завиване. Кормилното управление работи прецизно, ръчната пет- или шестстепенна скоростна кутия може да се превключва рязко, което алтернативно може да бъде заменено от скоростна кутия с двоен съединител (DSG) с шест или седем предавки.

Най-добрите двигатели идват през следващата година

Четири бензинови двигателя TSI (86, 105, 122 и 140 к.с.) и три TDI дизела (90, 105 и 150 к.с.) правят Leon краката за излизане на пазара. 1.6 TDI със 105 к.с. и старт-стоп система поставя рекорд за спестявания в този диапазон, който има среден разход от 3,8 л/100 км, при емисии на CO2 от 99 г/км остава под магическата сто граница. Следващата година Seat ще добави най-добрите източници на задвижване, TSI от 180 к.с. и TDI от 184 к.с.

В основната версия 1.2 TSI с 86 к.с., Leon струва 15 390 евро, много повече от стандартите за безопасност (седем въздушни възглавници, ESP, ABS), електрически прозорци отпред и централно заключване с дистанционно управление, но не идва с него. Климатикът се предлага само от референтно ниво (17 150 евро). Ако добавите нещо и платите 19 590 евро, получавате „Стила“, оборудван много разумно (алуминиеви джанти, медийна система с Bluetooth интерфейс, круиз контрол), а под капака е поне 1.2 TSI със 105 к.с. А спортният FR също има автоматичен климатик, спортно окачване, спортни седалки, двойна изпускателна тръба и тристепенно управление на профила на движение на борда от 21 870 евро, той е моторизиран с най-малко 1,4-литровия TSI и 122 к.с. В допълнение, ентусиастите на Леон могат да улеснят живота със системите за помощ, които са стандартни за техния клас, сякаш има например предупреждения за сънливост или системи за предупреждение при напускане на лентата.

Ясно е също, че няма да остане само с един Леон. През 2013 г. ще изпитате спортния SC с три врати и комбито ST - испански огън и за семейства.