Събирането на данни показва: над 90% капацитет на батерията дори след 200 000 километра

В англоезичния форум Tesla Motors Club, по-точно в холандския/белгийския регион, от дълго време има събиране на данни (чрез Electrek), което се актуализира непрекъснато и има за цел да покаже капацитета на батерията на автомобил Tesla след определено време или определен брой задвижвания Остават километри.

Информацията се предоставя от 286 собственици на Model S от цял свят, включително той показва колко километра е изминал автомобилът и какъв капацитет все още има автомобилът, когато батерията е напълно заредена. Освен това бяха изпитани и навиците за зареждане (напр. Колко често използвате Supercharger или зареждате 100%).

Събраните данни показват, че повечето батерии показват загуба на капацитет от около пет процента след 100 000 км. По-интересното обаче е, че изглежда, че още 100 000 км ще изискват по-малък капацитет от първите 100 000 км. Съответно собствениците със значително над 100 000 изминати километри все още имат над 90% капацитет на батерията.

Тенденционната линия предполага, че можете да карате общо 250 000 до 300 000 км, докато капацитетът на батерията спадне до около 90%. Тук също има някои отклонения, но те най-вероятно зависят от начина, по който зареждате (например колко често зареждате до 100%), колко често използвате мрежата Supercharger или колко често почти напълно разреждате батерията.

Подобни диаграми също са създадени за възможна причинно-следствена връзка между възрастта на батерията или броя на циклите на зареждане и оставащия капацитет, т.е. Разбира се, тези причини се преплитат, в края на краищата трябва да се зареждате отново и отново, за да можете да шофирате, а по-старите превозни средства често са изминали повече километри.

Това също така показва, че дневното ниво на зареждане от 90% е може би най-добрият вариант. С други нива на таксуване, като 60% или 70%, повече собственици са под гореспоменатата линия на тенденция (по-лоши от средното), поради което те не се препоръчват. Всеки обаче трябва сам да реши дали наборите от данни на 220 собственици са достатъчно представителни.

По-интересното е, че честото използване на мрежата Supercharger не оказва негативно влияние върху капацитета на батерията. Оценката дори показва положителен ефект върху капацитета на батерията при често използване на Supercharger. Предполага се, че краткото затопляне на батерията по време на процеса на зареждане е по-добро от по-дълго при по-бавно зареждане.

Според Electrek, Илон Мъск веднъж е казал, че сте симулирали над 500 000 мили (над 800 000 км) в лабораторията с батерия и че тя все още има над 80% от капацитета си. Според Федералния орган за автомобилен транспорт средният годишен пробег на немските автомобили е около 14 000 км. В тази страна ще бъдат необходими средно 60 години, за да се изминат 800 000 км.

Подобен пробег обаче не може да бъде необичайно в бъдеще. Ако Tesla създаде самоуправляващ се автомобил (ниво на автономност 5) и собствена брокерска услуга за шофиране през мрежата на Tesla през следващите години, превозните средства вероятно ще изминат значително повече километри от обичайното в момента.

Освен това по-големите батерии, като наскоро въведената батерия от 100 kWh, трябва да осигурят по-добро запазване на капацитета, тъй като те трябва да се зареждат по-рядко поради по-големия обхват. За сравнение: Моделът S P90D (приблизително 500 км обхват) ще се нуждае от около 100 процеса на зареждане за 50 000 км, P100D (приблизително 600 км обхват) около 84.