С колело през час пик на Москва

26-годишният Алджона с велосипед под наем в Москва. Снимка: Клаудия Талер

Москва -

Два часа в претъпканото, задушно московско метро? Или може би с колело през километричните задръствания в руския мегаполис? За Aljona това е просто решение: „Циклирам да работя при повече от пет градуса по Целзий, разбира се“, казва 26-годишният мъж. Вече две години младият москвич се отказва от колата и метрото и заема мотор от града. Тя не е сама в това, все повече руснаци се сменят. Защо сега?

Електрически велосипеди или обикновен велосипед под наем: московчани и туристи могат да наемат велосипеди с часове за няколко евро. „За някои това все още може да бъде развлекателна дейност, за мен това е променило живота ми“, казва Алджона от Германската агенция за печата. Спестява за собствения си апартамент, велосипед, достатъчно стабилен за суровите московски улици през лятото и зимата, в момента не може да си позволи. Подходящо й е, че се строят все повече и повече станции.

Британското бизнес списание "The Economist" изброява Москва с около дванадесет милиона жители по отношение на качеството на живот в края на списъка. Само Киев, Триполи в Либия, Дамаск в страната на гражданската война Сирия и Лагос в Нигерия са загубили още повече от своите плюс точки през последните години. Развитието на инфраструктурата също е включено в 30-те изброени фактора.

За да „направи града по-подходящ за живеене“, градската администрация иска да разшири още повече системата за наеми. Напоследък се предлагат и електрически велосипеди. Проектът е съфинансиран от градската администрация, но дарители са и различни големи руски банки. До края на годината хората трябва да могат да наемат велосипеди на до 380 места в центъра на града. След две години трябва да се добавят десетки.

в wollen Искаме да го използваме за справяне с проблема със задръстванията. Може би улиците ще се разчистят, когато все повече хора преминат на велосипеди, казва Владимир Кумов, който от години организира паради с велосипедисти - дори през зимата при минус 30 градуса. Днес е 32-годишният градски съветник.

Това също е спешно необходимо: Според скорошно проучване на американския доставчик на данни за трафика Inrix, моторизираните столици са останали в задръствания за около 3,8 дни миналата година - и по този начин едва пропуснаха лидера в Лос Анджелис. За сравнение: В германската крепост на задръстванията в Мюнхен времето за изчакване в лавината достига около два дни в годината.

Следващите избори за кмет ще се проведат в Москва след по-малко от година. Почти 7,4 милиона жители ще имат право да гласуват. През 2013 г. - малко преди последните избори - действащият Сергей Собянин обеща началото на революция в движението. Трябва да бъдат изградени стотици километри велосипедни пътеки и дори полицията от време на време трябва да премине към велосипеди, когато ловува престъпници. Проблемът: В центъра на града около Кремъл все още почти няма място за велосипедисти; ако пешеходните пътеки са достатъчно широки, те неизбежно ще бъдат анексирани от велосипедистите.

Преди четири години имаше много съмнения дали проектът наистина ще работи. Сега трябва да бъде преизбран Собянин - той отново разчита на инфраструктурни иновации. „Изглежда, че са разбрали, че колата не е вариант, който градът може да развие“, казва експертът по колоездене Кумов.

Днес ситуацията в града се промени значително. По-специално младите, модерни хора искат да се подготвят и обичат да се справят без кола. Те също така приемат, че начинът на работа може да бъде опасен - поради нефилтрирани отработени газове и забързания стил на шофиране на някои шофьори. в Някои се огледайте и знайте, че и ние вече сме на път. Станаха малко по-внимателни “, казва Алексей, който кара по един час до офиса си в центъра с планинското си колело.

Алексей се надява, че други градове, например в Сибир, ще използват все повече велосипеди в бъдеще. „Защото знаем: Москва определя модата. Това, което се случва тук, ще бъде в цяла Русия най-късно след една година. (Dpa)