RM 250 K7 защитен газ за амортисьори вместо азот

Бих искал сам да направя поддръжката на моя амортисьор. Тъй като за мен е много по-лесно да използвам защитни газове за ниско и нелегирани стомани, т.е. смесени газове с CO2 като напр. 18% CO2 и останалия аргон, за да получа азот, исках да попитам дали по-скоро да отхвърля идеята. По принцип цялата история е само за възможността за експлозия с кислород. В допълнение, газовете от цилиндъра по своята същност са сухи. Според моите изследвания нито аргонът, нито CO2 се държат по-малко като идеален газ, отколкото азотът в амортисьор. критичното налягане (бара) на азота е още по-ниско.

амортисьор

В момента не мога да погледна амортисьора, но подозирам, че в разширителния резервоар има балон. Глупаво попитано: пикочният мехур няма да изтече, ако забия игла там?

Глупаво попитан: няма ли да изтече пикочния мехур, ако забия игла там?

Разбира се, ако го прободете с игла, да.: biggrin:

Но в долната част на пикочния мехур има клапан.

Не мога да кажа много за бензина.
Просто използвам азот.

За самото пълнене с азот:
Има верси. Системи на vers. Производители.
Повечето имат клапани на Schrader. Някои имат гумена запушалка, която се пробива с подходящ адаптер за игла и отново е плътно при изтегляне на иглата. WP отново има различна система.

На вашия въпрос:
Да, амортисьорът има гумена мембрана. Не, ако амортисьорът трябва да се напълни с азот с помощта на игла, няма да пробиете мембраната. Отивате отдолу през гумената запушалка в азотната камера. Пикочният мехур няма нищо общо с него.

Ако е инсталиран клапан на Schrader, имате проблем, защото не можете да използвате нормални инструменти за пълнене. Те губят натиск, когато отслабнат. Да, това има значение. За това има допълнителни (скъпи) специални адаптери за пълнене.

И тогава има проблем с правилното обезвъздушаване.

Нахлузете шлема си, завъртете дросела и ПЪТЕТЕ.
Не става по-добре!

няма представа как влияят смесените газове (особено CO2 в тях).
Просто си поемете въздух.

Проблеми с шасито? Карайте по-бързо!

Аз съм баварец и следователно много по-готин от вас по природа.

Airport Evo от компанията Reset е специален пълнител. Обявени са 30 евро, но не намерих нищо по-евтино със същата функционалност.

Как да напълня с масло? (ключова дума кървене)

Погледнете през рамото на тунер за окачване!

. експлозия в кислород.

А сега нека всички добре да помислим какво представлява този странен О в СО2.

В амортисьора Corgon е също толкова добър или лош, колкото околния въздух, тъй като околният въздух съдържа също около 20% кислород. Температури, при които азотът би реагирал с каквото и да било, не се появяват в амортисьора, така че евтиният азот, подобен на благороден газ, е достатъчен. Ако се използва истински благороден газ като аргон, криптон или ксенон, няма предимство по отношение на възможностите за химическа реакция.

Тъй като благородните газове са едноатомни, а азотът двуатомен, изотропният показател е различен, с благородни газове приблизително 1,6 с азот 1,4. Това води до малко по-различно поведение на окачването, характеристиката на пружината на газовата пружина, пълна с благороден газ, е малко по-прогресивна. Но разликата не е толкова голяма. При максимална деформация налягането при пълнене с инертен газ е приблизително толкова високо, колкото при пълнене с азот с 0,5 бара повече налягане на пълнене. Подозирам, че като обикновен смъртен няма да забележите никаква разлика.

Подозирам, че като обикновен смъртен няма да забележите никаква разлика.

.Мисля, че поне в сметката, когато се пълни криптон или дори ксенон

KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM
KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM KTM

Не съм химик или специалист по амортисьори, но категорично предполагам, че това е чист газ. Ако участват смесени газове, включително въздух, компресията и разширяването причиняват триене .
Това триене (. На молекулите) носи топлина, което води до разширяване на газовия пълнеж .
Тъй като пълнежът продължава да се разширява, налягането в подпората се увеличава и става твърдо .
Вече го видях, когато напълних амортисьора си с въздух .
Има трик за попълване, като просто „сложите“ връзката
за да го издърпате възможно най-бързо. Не е 100% перфектен, но може да работи. С азот ми беше добре. Трябва да внесете около 10 бара .
Професионалното обслужване на амортисьорите е, разбира се, по-добро .

А сега нека всички добре да помислим какво представлява този странен О в СО2.

Един-единствен трилистник може да отдели повече кислород от въглерода, отколкото бихте могли с вашия амортисьор за 10 години непрекъсната употреба

Погледнете през рамото на тунер за окачване!

Бих искал, но за съжаление нямам време за.

И така, как да напълня правилно това нещо с масло?