Защо стоманени рамки
толкова по-добри са рамките за велосипеди.

Стоманена рамка и изобретеният проблем с теглото

Алуминиевите велосипеди са леки, стоманените - тежки. Това на пръв поглед логично твърдение беше направено от почти всички производители на велосипеди през последните няколко десетилетия. Призивът за алуминий беше преди всичко добре дошъл лозунг за продажби за окончателно пенсиониране на много добри и за съжаление много издръжливи стоманени велосипеди.

Всъщност алуминият трябва да бъде обработен с армировка като резерв за безопасност в конструкцията на велосипеда. Тъй като алуминият е мек и чуплив и се счупва много бързо. За да се получи трайна рамка, която да не се счупи на третия бордюр, са необходими повече материали. Това консумира предимството на теглото пред стоманата, особено в областта на вилицата. По-твърдата и по-еластична стомана, от друга страна, може много добре да бъде "намазана" или "намалена" - с други думи, тя е по-тънка и следователно по-лесна за обработка в по-малко напрегнати области.

Истината е: само добрите, висококачествени рамки за велосипеди са наистина леки. Това се отнася за всички рамки, независимо дали са направени от алуминий или стомана. Долните рамки, от друга страна, са почти винаги доста тежки и в най-лошия случай също са склонни към счупване с алуминий.

Друг важен момент е значението на теглото на рамката за целия мотор. Дори ако успеете да спестите 500 грама (това е много!) В сравнение със сравнима стоманена рамка с висококачествена алуминиева рамка, това съставлява само 5% от общото тегло на много, много лек, минимално оборудван трекинг велосипед. Накрая, евтините допълнителни части, тежките гуми и безполезно оборудване са много по-голямо тегло, отколкото може да бъде някога чудесно издръжливата и удобна стоманена рамка.

ракетни

Срокът на годност е важен - от първия ден

Алуминият е относително твърд материал, рамката е добра срещу усукване, напр. в долната скоба, предпазва. Но алуминият също е относително мек и чуплив. Поради високата твърдост (= ниска еластичност), алуминиевите рамки са чувствителни към механични натоварвания като удари и вибрации. И когато алуминият се счупи, той се счупва бързо и внезапно. За да се предотврати това опасно поведение, са необходими допълнителните резерви за безопасност, причиняващи тегло. След като алуминиевата рамка е повредена, тя обикновено може да бъде повредена. вече не могат да бъдат ремонтирани.

Carbon всъщност предлага значително предимство в теглото, което може напълно да използва във висококачествени състезателни машини. Освен това е изключително твърд, което го прави дори по-податлив на счупване от алуминия. Въглеродът също е много здрав, но може да бъде непоправимо повреден дори при най-малкото механично въздействие (преобръщането на колелото). Скъпата рамка може да стане неизползваема за секунди поради безобидна злополука. И дори да не се е случило нищо, е необходим обширен тест, за да се открият каквито и да било повреди.

По отношение на усукващата твърдост, гъвкавата стомана трудно може да се справи с въглерода в частност. В резултат на това стоманените мотори рядко се срещат в състезанията от висок клас. Но точно по-високата гъвкавост, която е доста неблагоприятна в състезателния сектор, прави стоманените рамки толкова идеални за вашия ежедневен и туристически мотор:

Стоманените рамки поглъщат ударите и вибрациите много по-добре и следователно са много по-удобни и приятни за шофиране. (Всеки, който някога е бил разтърсван от павета с алуминиева рамка, знае.) Освен това стоманените рамки обикновено са по-малко чувствителни към всички стресове на ежедневното колоездене като удари, вибрации, протриване и т.н. и следователно имат много по-дълъг експлоатационен живот. Ако сте на дълга обиколка, можете да изпитате тотален провал с алуминиева или карбонова рамка - това няма да ви се случи със стоманена рамка. Защото дори и да е повреден, има много малко на стоманена рамка, която специалист не би могъл да поправи.

Следователно еластичността и дълготрайността на стоманата са полезни не само след 20 години - но и от първия ден от живота на вашия мотор.