Приноси от T4R

Съединител Evo 9 в Evo 6

да, има разлики.

6 предавки имат по-меки вибрационни амортисьори във фрикционния диск, а притискателната плоча Evo9 е с около 15% по-твърда.

@Twitty: Ще се видим в петък

Съединител Evo 9 в Evo 6

@ Maik . За съжаление не, инсталирана е специална OS Giken.

@ Twitty: Трябват ви: вилка, пружини 2x, филцови пръстени, евентуално валът, на който е разположена вилицата, буталният болт за подчинения цилиндър и евентуално самия подчинен цилиндър (някои комплекти за обратен ход на ОС Giken имат инсталиран различен главен цилиндър !) евентуално хидравличната линия. и 6-те винта за притискащата плоча.

Имам всичко на склад, частично нови, частично употребявани части.

Обади ми се в понеделник, ще преминем през това. Или елате с редуктора, ако е възможно, тогава ние знаем точно от какво се нуждаете.
Стефен

Evo 9 от Stohl Racing

Картирах колата през април 2014г.

Нека го кажа така: двигателят е силен, що се отнася до сензора за детонация. С всяко натоварване, дори и без много налягане на усилване, се наблюдават спорадични преброявания на удари в региони и надморска височина, където обикновено не се случват. дори при ниски стойности на запалване. значително по-ниско запалване от нормалните ковашки блокове със същата настройка. Тогава опитах всичко, по-стройно, по-дебело, повече Mivec, по-малко Mivec, винаги там или понякога не.

Но това може да са и разпределителните валове, има и "звуци".

Но ако това е буталната игра, разходът на масло вече може да бъде резултат.

Но аз го приспособих към контрола за усилване на OEM STG. просто погледнах дневниците от тогава. контролер за усилване nix. Също така няма двойно картографиране (т.е. превключващ се тласък.)

Глава на карданния вал EVO 7

Втулка за прах поотделно със смазка и скоби/C-скоба: MB837572 приблизително 90 € (налична веднага от Mitsubishi)

Цяло съединение с грес и втулка, както и приставки (уплътнения и C скоби): MB837239 приблизително 220 € (дата на доставка от Mitsubishi 31.5.)
Но все още имам един комплект на склад

Направете ставата веднага. както изглежда на снимката, в нея вече има мръсотия.
Имаше проблем със 7-те. Новият маншет е различен материал.

Кампания за връщане в Австрия заради пътническите въздушни възглавници TAKATA

Всичко така или иначе е отвинтено. и тогава е толкова плътно в колата, че е по-вероятно да се надраскате, както когато задържите 5-те минути и го извадите от колата

Премахването на волана е наистина по-лесно тогава.

За да излезе въздушната възглавница, тя трябва да се повдигне най-малко 15 см от страната на пътника и да се завърти на 15 см назад.
Това определено не е възможно с клетки пред конзолата (трябваше да направим това миналата седмица. Седалките навън, предната клетка навън.)

Купете Evo в Чешката република

Това е екс рали автомобил, точки за закрепване на задната защита срещу подбиване (или преден мост от монтиран рали автомобил), Предният мост е заварен отново, сменен за бърза смяна на предавките, слабо изтеглен отзад. не Kats (със серийна карта MKL ще бъде постоянно включена), входна врата е вълнообразна и извита, нечисто, задни светлини от RHD (NSL вдясно вместо вляво)
LLK, охладител за масло и предна рамка като нови.

Компресорът на климатика не изглежда като 36000.

Можете да си купите нещо подобно само ако вземете със себе си специалист. твърде много Може да бъде дефектен или маргинален. но не е нужно.

На цената.
Поне не се караше последователно.

Трансфер на кола от Белгия

Веднъж се направих умен:

Ако искате да докарате кола от държава А до С през Б, можете да го направите за кратко (ако има нещо подобно и го получите като жител на държава С в държава А)
Така че немска кола, която трябва да отиде до Италия, купувачът е италианец и получава краткосрочен срок в Германия. това се получава.

Не е разрешено, ако искате да докарате кола от А до С с краткосрочен от C или B. Краткосрочната е така наречената саморегистрация и може да се осъществи само там, където е взета колата. (така в случай A)

Същото важи и за червените номера на дилъри. Имам право да докарам кола от DE до Австрия с моята червена регистрационна табела, но не и ДА ДОКАГА такава от Австрия !

Но това, което е известно като покритие на Европа, винаги е важно. не всички краткосрочни имат това (попитайте предварително за застраховка)

Каква производителност за 300 км/ч с Evo 7/8/9 ?

винаги по прав маршрут без наклон или наклон на морското равнище:

300 kmh с 5 предавки Evo 7 GSR - 8350 RPM, приблизително 52o HP (но е много трудно) 520 трябва да бъде от 7400 RPM до 8400
300 KmH с 6 предавки Evo 9 GSR -7900 RPM, приблизително 540 PS (но е много трудно) 540 трябва да бъде от 7000 RPM до 8000

Ако искате да ги достигнете сравнително бързо (така че двигателят да оцелее на AB), трябва да планирате около 560 к.с. за серия 7 и 580 к.с. за серия 9

от 280 става много трудно.

Мощността, която е необходима САМО за преодоляване на въздушното съпротивление, е 300 KMH със 7-та серия от 450 к.с. на RAD (EVO 7: Cw 0,37, челна площ 2,21 m² плътност на въздуха при 20 градуса и морското равнище)

Съпротивление при търкаляне при 300 приблизително 480 N (триене на лагери и 235 гуми)