По-голямата част от жителите на Лудвигсбург не искат експресни автобуси

Проучване на спора за обществения транспорт По-голямата част от жителите на Лудвигсбург не искат експресни автобуси

Лорд-кметът на Лудвигсбург разчита на нови видове експресни автобуси, областният администратор на трамвая - но какво всъщност иска населението? Попитахме 100 минувачи. Резултатът е изненадващо ясен.

Лудвигсбург - Лорд-кметът на Лудвигсбург, Вернер Спец, няма да се съгласи на това проучване по няколко причини. Първо: Spec е най-силният привърженик на автобусния бърз транзит (BRT), т.е. бърза автобусна мрежа за решаване на проблемите с трафика в Лудвигсбург и околността - така че резултатът от нашето проучване няма да му хареса. Второ, той ще поддържа, че въпросът не трябва да се задава така. Защото дадохме на 100 души от Лудвигсбург лесен избор: Какво бихте искали по-добре: изграждането на трамвайно трасе от Ремзек през Лудвигсбург до Маркгренинген или изграждането на експресна автобусна мрежа?

Тогава въпрос или или, и Spec не се уморява да подчертава, че това не е такъв въпрос. Той се опитва да убеди Лудвигсбург, че и двете са възможни: първо автобусите, по-късно влакът - така той тълкува двойната стратегия, на която градът и областта са се ангажирали. Малцина обаче наистина искат да повярват, че ще се получи. Държавното министерство на транспорта наскоро изрази сериозни съмнения относно стратегията. Също така, защото е под въпрос дали цялото нещо може да бъде финансирано. Градът казва, че маршрутите за автобуси ще бъдат направени, за да могат по-късно да се положат релси по тях. Което не променя факта, че такива участъци от маршрута би трябвало да бъдат възстановявани два пъти, така че участващите общини и областта трябва да поискат два пъти финансиране от Щутгарт и Берлин.

Автобус или влак? В един момент ще трябва да вземете решение

Поради това областният администратор Райнер Хаас обяви публично преди няколко дни: Най-късно, когато автобусите BRT, управлявани от градските ръководители, са на път, трябва да е ясно на всички, че тези автобуси "могат да означават края" за Stadtbahn.

Накратко: ние считаме въпроса за това какво населението иска да бъде легитимен - и резултатът е ясен. От 100 респонденти 61 са за леката железница. 22 предпочитат експресните автобуси, седем от които комбинират това с ограничението, че не могат да бъдат пропуснати ленти за автомобили. 17 души отговарят, че не ги интересува какво се прилага.

Проучването не е представително, броят на респондентите е твърде малък за това, но определено е намек. Дори в общинския съвет на Лудвигсбург не всички са убедени в експресните автобусни планове, в околните общности скептицизмът е още по-голям. BRT системата не съществува никъде другаде в Германия. Във Франция, където е широко разпространен, BRT често се използва само като допълнение към леката железопътна система.

Има и защитници на автобусите - макар и с ограничения

Това кара хората да седят и да забелязват, че много привърженици на BRT заявяват, че автомобилният трафик не трябва да страда - защото това е нереалистично. Експресният автобус е по-голям и трябва да се захранва електрически - но най-важният диференциращ фактор от нормалните автобуси е, че той е до голяма степен в собствената си лента.

Попитахме отделни хора по-конкретно за тяхното мнение в проучването - това показва доколко оценките се различават. „Аз самата не бих използвала трамвая, защото обичам да карам колелото си“, казва Мартина Зомерфелд. „Но мисля, че с влака трафикът на автомобилите ще намалее и това би било важно за Лудвигсбург.“ Тя мисли малко за експресните автобуси, защото не им е удобно.

Жизела Даунис от Асперг го вижда напълно различно. Тя смята, че автобусите са по-гъвкави и по-удобни. „Трябва да поставите релси за железопътната линия“, казва тя, чудейки се дали има достатъчно място за нея. Групата „Не ме интересува“ представлява Том Мюлер. Често пътува до Швибердинген, където автобусът или влакът не са алтернатива - „твърде скъпи и недостатъчно бързи“. Освен това той е по-малко обвързан с колата.

Местният съвет също се движи между тези позиции и затова е толкова трудно да се намери решение. Някои искат само влака, други само автобусите, а трети разчитат на колите. Следователно може би най-реалистичният възглед за него са онези четирима души, които отговориха в проучването: „Така или иначе няма да видя, че нещо се прилага“.