Промяна в данъчното облагане

Редактирано веднъж, последно от Ragnhild (14 декември 2010 г.)

Не по-различно: Изградете си по-голяма товарна площ като друго сменяемо тяло. Най-добре е да бъдете толкова големи, че товарната площ определено да е по-голяма от площта на пода на кабината. След това въведете това товарно пространство с размерите и представете превозното средство на данъчната служба. Това би трябвало да работи, нали?

много поздрави
рак
(Експерт за къмпинг газови системи)

Здрасти,
пишете нещо за "по-дългото товарно пространство".
Преди да започна да се занимавам, бих проверил дали всъщност е даден „обективният критерий за качество на пътническия транспорт“. Доколкото знам, частта от автомобила, предназначена за пътнически транспорт (т.е. двойната кабина), трябва да бъде по-голяма от половината от общата използваема площ на превозното средство (двойна кабина и товарна площ заедно). Поне се сблъсквате с това определение, ако потърсите в Google под „Pckup“ и „Tax tax“.
Просто попитайте данъчната служба какво имат предвид под „обективен критерий за качество на пътническия транспорт“ и се обърнете, ако стигне до там (вижте по-горе), към съответните размери на превозното средство (обикновено хората там не хапят, поне не първи). Наистина не бих построил по-голямо легло, докато определено не разбрах колко голямо трябва да бъде.
О, да, и не пропускайте крайния срок за възражение, ако колата остава камион дори без модификации.
поздрав
Lutz

по пътя на Opel Movano от 2005 г., разширяването завърши през 2007 г., ако това изобщо е възможно

Всички съвети от вас или от Krabbe и Lutz вече са o: K.
но за съжаление само с ограничена употреба.

Лейтенант Решението на BFH гласи: Товарното пространство трябва да е по-голямо от пространството за пътнически транспорт (измерено от педала на газта до задната стена).
Всеки IA определя това по различен начин.
Някои са доволни от по-голяма площ, други са достатъчни с 1 см по-голяма дължина, а трети го правят значително по-голяма дължина (без точна информация, 1 1/2 кабини са частично засегнати)

Така че всичко е повече от непрозрачно, но плащате.

Разберете дали Rover няма Oxi-Kat, тогава ще стигнете до около 401 € .--.

Данъкът върху теглото при одобрението на WoMo все още не е изяден.

Всъщност виждам само една възможност:

Това струва 25,00 евро вноска или тогава 75,00 евро възражение срещу FA от адвоката.

Вече има някои производства с цел разпознаване на AF или
N 1 одобрение.

Каквото и да носи .
Но ако не направите нищо, не е нужно да се оплаквате, ако трябва да платите 3-7 пъти данъка върху превозното средство.

следните коментари/въпроси по темата:

- Колата регистрирана ли е частно при вас и бихте ли имали възможност да регистрирате автомобила във фирма?

Предистория - поне моят данъчен съветник веднъж е рецитирал това - ако вие като частно лице в домакинството не можете да докажете друга кола, която се използва за пътнически транспорт, данъчната служба обикновено не вярва, че сте използвани като камион.
Ако сте позволили друга кола на вас, съпруга, приятелка, дете, куче, шансовете са по-добри.

Одобрението за компания, разбира се, би било идеално, след което показвате превозното средство на FA, обяснявате, че имате нужда от камиона за транспортиране на служителите и материали до строителни обекти - тъй като видях вашето преобразуване, имате достатъчно място за товарене отзад.

. Момчетата обаче ще се почувстват испанци, ако автомобилът е пререгистриран в кратък срок.

- Защо не свържете кабината към тялото с няколко винта и не я регистрирате като кемпер?

Ако тръгне извън пътя, развийте четири винта и ги свалете, готово. Заваряването не трябва да е необходимо - „истински“ калъф за камион също е закрепен с болтове.
Това вероятно би трябвало да е безопасният начин.
. и ако ви хванат офроуд без куфар, имате един или друг проблем

„Легнете на слънце, намажете се с масло.
Не губете спокойствието си при вятърна сила 10.
Забравете всичко наоколо, слушайте малко Walkman. "
Крекерите

Поне аз/все още не сме имали проблеми с одобрението на камиони във фирмата.

Не само пикапът DoKa трябва да плати, но и микробусите (одобрени като камиони за занаятчийски бизнеси) са засегнати

. но ако го прочета така, трябва

Според кои критерии FA отсява "жертвите" от тълпата камиони - въз основа на номера на ключа на превозното средство?

Темата за мен беше преди години - данъчното облагане на тежкотоварните автомобили (с право според мен) човек искаше вече да събира пари - заради Nissan KingCab, по това време имаше поне възможност/риск от демонстрация на превозното средство.
Не трябваше, но нямаше да е проблем, защото превозното средство определено се използваше като камион и, наред с други неща, беше залепена с фирмена реклама и подходящо оборудвана с шкафове с инструменти в зоната за товарене.

Но както вече беше написано - сигурният и правилен начин би бил да се пренапише като WoMo - и когато гледам преобразуването, което Маркус е планирал, мисля, че за него не е проблем да инсталира четири допълнителни фиксирани точки под формата на винтове.
. и дали всички винтове са здрави през цялата година, структурата вече се задържа.
Ако се съмнявате, просто бих попитал симпатичния човек на TÜV на място дали това изобщо е необходимо - винаги съм имал опит, когато говорите с тях, сте приятелски настроени и учтиви и след това правите преобразуването, както е уговорено, получавате и документите.

„Легнете на слънце, намажете се с масло.
Не губете спокойствието си със сила на вятъра 10.
Забравете всичко, слушайте малко Walkman. "
Крекерите