Велосипедни обиколки: разопаковайте професионалисти.

25.09.2014 | За много велосипедисти колоезденето е въплъщение на свободата. Преди всичко трябва да се отървете от ненужния багаж: мобилното домакинство трябва да е възможно най-малко и леко. И колко малко всъщност имате нужда е изумително. „Pressedienst-fahrrad“ поиска съвети от опитни колоездачи.

[pd-f/hdk] Дръжките са слепи - нищо чудно, защото хората непрекъснато стягат багажа. Няколко пъти на ден, по време на почивки или смяна на времето, велосипедистите посягат към багажа си, а якетата, шоколадовите блокчета и фотоапаратите също трябва да бъдат лесно под ръка по време на пътуването.

Всички туристически колоездачи трябва да направят баланса
между възможно най-добрата подготовка и загуба на тегло. Защото винаги трябва да е възможно да се превозва цялото превозно средство сам. Пътуването става все по-лесно и по-лесно: глобалната търговия и глобалните колетни услуги улесняват доставката на резервни части днес, а решението за оборудването не е толкова окончателно - и двете в полза на теглото!

„В началото винаги има въпрос: Какво да взема със себе си и какво е безсмислено“, съобщава колоездачната легенда Тилман Валдталер (www.tilmann.com). Дори и след 37 години практически пътешествия с колоездене, той все още има прекалено много неща - хората са колекционери, казва Тилман: "След две седмици знаете какво можете да изпратите отново у дома."

Освен това е различно,
какво ти трябва за кое пътуване. "Воден филтър за Централна Европа? Таблетките с въглен обикновено са достатъчни", обяснява Филип Бауес, журналист, пътуващ с колело (www.bike2boat.com) - и ви съветва да следите общото тегло. Ориентацията му е ограничението за тесен багаж на авиокомпаниите.

Лекарят по колоездене Дирк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) препоръчва предварителна обиколка, за да се провери обхватът на екипировката за дългото пътуване - и как се кара колелото, когато е натъпкан.

Сибил и Майкъл Флейшман (www.cycle-for-a-better-world.org) започнаха с по четири големи сандъчета, чувал за багаж, чанта за кормило, рамкова чанта и раница - пълни докрай с нуждите за себе си и двете си кучета. Междувременно чантите на кормилото, чувалите и раниците са история и чантите вече не са толкова пълни, колкото бяха в началото: "Това са големи успехи!"

Почти целият свят са колоездачи
с типичните водоустойчиви чанти за багаж в движение. Разбираемо е, защото лепкавите дрехи или мокрият спален чувал са не само изключително неудобни, но в крайна сметка вредни за вашето здраве. Страхът от намокряне е постоянен убиец на забавлението.

„Добрите чанти са от съществено значение“, обяснява пътешественикът на електронни велосипеди Максимилиан Семш (www.what-a-trip.de). Независимо дали пазарувате в ежедневието или с 3000 евро скъпи фотоапарати под проливен дъжд, дори след 10 000 километра - "без притеснения".

Денис и Таня Кацър (www.denis-katzer.com) пътуват с осем еднакви зелени панички, така че просто ги етикетират. „Трябва да сте сигурни, че теглото е равномерно разпределено отстрани“, казва Денис Кацер: „И не прекалено тежко отпред, максимум седем килограма!“

Що се отнася до стратегиите за пакета,
има много подобни подходи. „Без изключение всичко има своето фиксирано място“, обявява Даниел Корман, който в момента е навън на сгъваеми велосипеди в Азия с партньорката Карън Грейдерер (www.petittours.com): „Това не само спестява време за достъп, но и гарантира, че нищо не се забравя . "

По принцип тежкият багаж слиза в джобовете и това, от което се нуждаете по-бързо през деня, се покачва. Един прост магарешки мост помага на Йенс Клат (фотограф и колоездач с ремарке за каяк, www.bike2boat.com): „Наляво като шезлонги (спален чувал, спално килимче, уютни неща за вечерта), точно като дъжд (дъждовна екипировка, жилетка, смяна на риза, каквото и да правите през деня в противен случай винаги първо отваряте грешната чанта.

„Най-важната чанта за мен
е чантата на кормилото, защото в нея имам всички важни елементи, като портфейл, паспорт, кредитна карта, но също така и картите ми с пълна памет от камерата ", обяснява Макс Семш.

Ерик Шуйт (www.vakantiefietser.nl) пък играе на сигурно място и крие банкнота от 100 евро на мотора си като гнездо. Матеуш Емешаймер и Ания Полторак са с нас от началото на 2012 г. на турне (www.gettingnowhere.net) и навигирайте с техните смартфони; зарежда се върху динамото на хъба или слънчевия панел.

Филип Бауес не ходи никъде без тапи за уши:
„Без спокоен сън не съм продуктивен и цялото пътуване страда.“ За Карън Грейдърър и Даниел Корманн водоустойчивите чували са от основно значение. Те се предлагат в различни размери, така че можете просто да използвате наличния обем на опаковката по-добре и да можете да следите нещата.

Дирк Рорбах също цитира аргумента "защита на аромата" тук. Той също така съветва да имате при себе си тънки работни ръкавици за ремонт: „Те предпазват ръцете ви от наранявания на кожата и мазно масло, което е трудно да се отстрани в движение“.

И малко лукс също може да бъде:
Сибил и Майкъл Флайшман се поглезят с машина за еспресо (300 грама!), Хамаци и малки високоговорители, "защото музиката в палатката понякога е балсам за душата!"

За повечето глобетроти печката за къмпинг е незаменима, съобщава Том Рихтер, който е първият германец, който обикаля света с легнал мотор (www.tour-en-blog.de): „В някои дестинации бихте се разбрали без печка. В много страни обаче алтернативата би била да се яде безкраен, неефективен бял хляб. Затова значителната диета е твърде важна при колоездене, също и психологически. "

„Какво ще опаковате зависи от сезона,
климатичните колебания и местната инфраструктура определят ", съобщава Райнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de):" Всъщност няма значение дали сте на път две седмици или два месеца. "

Денис Кацер обяснява, че дъждовните съоръжения са винаги под ръка: „В Сибир има бързи промени в температурата над 20 градуса, така че предпочитате да се обличате веднъж твърде често, отколкото да настинете. продължавай напред! "

Мишел Лайснер, който се завърна у дома от легнало заобикаляне на света в по-топъл климат (www.facebook.com/welttour), казва от друга страна: „Отначало все още използвах дъждобран, но след това разбрах, че съм напоен по-бързо, отколкото бях Можеш да облечеш нещата. Така че можеш да си спестиш багажа - по-добре е да съхраняваш и да чакаш. " Палатката може да служи и като подслон, ако не може да се намери нищо друго.

Днес има изобилие, което никога не е виждано досега
на висококачествени туристически велосипеди и усъвършенствани допълнителни части като чанти, багажници и ремаркета, казва Тилман Валдталер. Но нуждите на пътниците понякога стават още по-конкретни.

„Принципът на велосипедния транспорт не се е променил от 80-те години насам“, обясняват Матеуш Емешаймер и Ания Полторак. Следователно преосмислянето е от съществено значение и за двамата. В продължение на две години шофираха с големи предни багажни багажници, които сами бяха разработили, които от една страна държаха раниците и пакетите им, а от друга осигуряват основата за кутии за транспорт на велосипеди.

Сега те възприемат по-минималистичен подход,
и се основават на така наречените велосипедни опаковки, пътуване без багажник, при което по-вероятно е да се използват кормила, рамки и дисаги. В момента те сами проектират чантите за това, в допълнение към доказаните стандарти. "Ако знаете точно какво искате, можете да помислите как най-добре пасва на мотора. Можете да направите много сами", убеден е Мат.

Максимилиан Семш от Мюнхен е пионер, когато става въпрос за приключения с електронни велосипеди. През 2013 г. той кара до Австралия със зарядно устройство и втора батерия в багажа. Двигателят компенсира по-голямото общо тегло, обяснява той, но разбира се трябва да планирате внимателно, тъй като разстоянията между бензиностанциите са огромни, особено в пустоша.

Затова е изненадващо, че той е трябвало да измине само 400 от 16 000 километра без сок. "Но това е предимството на pedelec: Можете просто да продължите да шофирате, ще трябва да натиснете електрическа кола."

Легнали велосипеди, независимо дали са с две или три колела,
са идеални пътнически превозни средства, защото предлагат спокойна позиция за сядане и удобна цялостна гледка. Поради ниския си център на тежестта динамиката на шофиране с много багаж не се различава толкова от ненатовареното състояние, колкото при конвенционалния велосипед.

"Ниската позиция също печели по отношение на въздушното съпротивление в сравнение с шофирането в изправено положение и дори багажът е аеродинамично оптимално позициониран зад облегалката на седалката", обяснява Том Рихтер.

„Когато хората планират пътуване с колело,
те винаги искат да бъдат максимално самодостатъчни ", знае Тилман Валдталер:„ Това е фалшива гордост! "Той е имал добри преживявания по целия свят с молби за помощ от хората. Следователно най-важното оборудване не е материално, а по-скоро идеално, набор от идеи: Готовност за общуване.

"Хората са приятелски настроени и благодарни за контакт и дискусии, например за няколко литра вода. Те често са изненадани да се срещнат с вас и са щастливи да помогнат!" Много важно: Отказът от готовност за помощ не е възможен в никоя култура, казва Тилман: "Хората се радват, когато някой друг направи пътуването и може да говори за това. Ето как можем да намерим пътя един към друг!"