Свръхбагаж

Излишен багаж при пътуване

Ако опаковате твърде много, плащате повече. Тези, които сами тежат твърде много, но не. Честно ли е?

Летище Щутгарт, наскоро на гишето: Куфарът тежи цели 25 килограма - два килограма твърде много. "Съжалявам, сега трябва да платите повече", обяви дамата от Lufthansa и се усмихна най-приятелски. Пътникът, мъж, на 53, не се усмихва в отговор. „Имам само този един багаж и себе си!“, Отговаря той гневно. Дамата хвърля загрижен поглед към опашката, следващият гост - висок 1,90 метра и тежащ около 100 килограма - бавно става нетърпелив. Тежестта на раницата му тегли раменете му, а чантата за лаптоп лежи между краката му.

Пътничката проследява погледа й и заключава: „Ако платя повече, тогава моля и господинът зад мен.“ - „Какъв е проблемът тук?“ Той пита веднага. Преди да започне драмата, дамата бързо произнася дума на сила: регулирането е регулиране, два килограма повече в куфара означават 50 евро допълнителни разходи, ръчният багаж е безплатен, ръстът на пътниците няма значение. А общото тегло? В крайна сметка авиокомпаниите оправдават големите си допълнителни такси от години с аргумента: повече тегло е равно на по-голям разход на гориво - и това струва.

Авиокомпания в Южните морета също претегля пътниците

По време на полета не само тежат парчетата багаж, но и пътниците. Междувременно много авиокомпании дори започнаха да начисляват доплащане за всеки брой регистриран багаж - куфарът, който преди това беше включен в цената на полета, сега трябва да бъде резервиран в допълнителна тарифа и да се заплаща отделно. Така че, ако искате да спестите, нямате друг избор, освен да опаковате по-малко - или да се ограничите до ръчния багаж. Малка авиокомпания на остров Самоа в Южно море отива още една стъпка по-нататък: „Килограм е килограм е килограм“ - това е лозунгът на Samoa Air.

Без допълнителни такси и прекратяване на дискриминацията, тъй като авиокомпанията е сигурна: Теглото е тегло, независимо дали става въпрос за човек, багаж или товар от какъвто и да е вид. Така че защо да претегляте само багажа на пътниците, в края на краищата те също летят с тях. „Плащате само това, което тежите“, твърди авиокомпанията, пътниците плащат само това, което тежат, като пакет. На гишето за чекиране пише: Моля, стъпвайте веднъж на кантара! Пътниците могат предварително да въведат онлайн собственото си тегло и това на багажа си; след това самата цена на билета се изчислява индивидуално на място, в зависимост от разстоянието, от 0,34 до 0,72 евро за текущ килограм.

С тази нова система авиокомпанията иска да осигури по-голяма прозрачност в цените на билетите и по този начин да направи клиентите си по-щастливи. Вместо стандартни цени има индивидуални цени въз основа на теглото. Чрез онлайн резервация екипажът може временно да разпредели места според ръста на гостите. Тази концепция обаче има и значителни недостатъци за жителите на Самоа, тъй като около 90% от населението тук се счита за твърде дебело. Някои островитяни с наднормено тегло предпочитат да се откажат изцяло от полетите, вместо да плащат за излишните си килограми. В Германия тази концепция се среща с разделени мнения: В социалните мрежи критиките не са относно размера на цените за излишен багаж, а относно тяхното единно изчисление.

И така, докато някои хора питат, „защо трябва да плащам повече със 75 кг телесно тегло и 45 кг багаж (включително 10 кг излишен багаж), отколкото човек със 130 кг и 35 кг нормален багаж?“, Други не виждат решението на проблема в това: „ Като човек с нормално тегло какво ми помага, ако затлъстелият плаща повече, но все още нямам място до него? “Авиокомпаниите също са наясно, че подобни твърдения са пренебрежителни. Следователно те се опитват да избегнат всякаква дискриминация срещу своите пътници чрез трезви и единни разпоредби - което на практика обаче не винаги успява. Съвсем наскоро австралиецът Джеймс Андрю Басос съди националната авиокомпания на Обединените емирства Etihad Airways за общо 190 000 евро обезщетение.

При 14-часов полет от Абу Даби до Сидни миналата година австралиецът се беше почувствал изключително тормозен от затлъстелия си съсед. За да избегне тази стегнатост, Басо се извиваше с часове. Болката в гърба, причинена от това, е забележима и днес, твърди австралиецът. Делото все още не е решено и съдия в Бризбейн ще го разгледа през декември. Недоволството на „нормалните“ пътници обаче е насочено не само срещу силни съседи, но и срещу високи хора: Това е „наглост, когато нормалните хора получават лактите, раменете или тлъстия тампон на тези господа“, коментира потребител в интернет.

Нов, по-добър клас дърво трябва да предлага повече място за затлъстели хора

Но както е невъзможно хората с наднормено тегло да свалят килограмите си малко преди полет, високите хора не могат просто да съкратят своите сантиметри. Има малко алтернативи за засегнатите. Досега правилото тук беше: или резервирайте две места в класа на дървесината, или предпочитайте скъпата бизнес класа, като авиокомпании като Condor, Delta, Cathay Pacific Airways и All Nippon Airways възстановяват второто място в икономична класа за полети, които не са напълно резервирани. Някои авиокомпании като Air France, Air New Zealand, British Airways и Cathay Pacific избягват тази дилема с междинен клас, премиум икономична класа.

Значително по-голямото разстояние на седалките и широките седалки осигуряват повече пространство. От началото на тази година Lufthansa също последва примера и представи нов клас скъпоценна дървесина. Тук двоен подлакътник поддържа по-голямата част или лактите на съседа. 17 сантиметра повече пространство между седалките осигуряват повече място за краката, а седалките са с десет сантиметра по-широки. Всеки, който очаква по-добро обслужване за доплащането на няколкостотин евро, ще бъде разочарован.

След практически тест в Premium Eco, порталът Austrianaviation.net прави заключението: „По-добър хардуер, но съдържанието е същото.“ От 2010 г. авиокомпанията Condor предлага по-голям комфорт за сядане на кратки и средни разстояния, благодарение на пространство, което остава безплатно Средна седалка. По-широки места могат да се резервират при полети на дълги разстояния. Тези нови класове от благородна дървесина обаче имат очевидно предимство, независимо от вашия ръст: Цената включва два броя безплатен багаж, всеки от които може да тежи до 30 килограма.

Политика за багаж

Какво мога да нося със себе си без допълнително заплащане?
Всяка авиокомпания определя правилата за вземане на багаж със себе си. Като общо правило едно куфарче с тегло до 20 кг е безплатно в икономична класа, в бизнес клас могат да се носят до 30 кг, а в първи клас са разрешени 40 кг. Някои авиокомпании разрешават и един багаж с тегло 23 кг. Ръчният багаж може да тежи до осем килограма, като цената за излишния багаж зависи от маршрута на полета и винаги се таксува допълнително. Ако регистрирате излишния си багаж онлайн, спестявате пари и проблеми.