Постоянно надуване на вашия архив с велосипеди - най-активният форум за триатлон в Европа

Здравейте форум,
Аз съм нов тук и трябва да попитам нещо (почти смущаващо):

надуване

Плувах 11 години и сега започвам триатлон.

Напоследък виждам все повече и повече видеоклипове в YouTube на тренировъчни сесии от други триатлонисти.
Обикновено можете да ги видите първо да пият кафе и т.н. в началото на деня, а след това да изпомпват мотора.
Може ли някой да ми каже дали е правило винаги да помпа велосипеда си преди тренировка?

Гумата не просто губи въздух на всеки няколко дни?

в зависимост от използвания маркуч (съвсем нормално) въздухът може да задържа един месец или повече. Така че, без страх.

Въпреки това мисля, че е важно за мен да получа точното налягане върху гумите преди всяко пътуване. не отнема минута. Това обаче не е необходимо, стига да не използвате латекс или ултратънки тръби.

Здравейте форум,
Аз съм нов тук и трябва да попитам нещо (почти смущаващо):

Плувах 11 години и сега започвам триатлон.

Напоследък виждам все повече видеоклипове в YouTube на тренировъчни сесии от други триатлонисти.
Обикновено можете да ги видите първо да пият кафе и т.н. в началото на деня, а след това да изпомпват мотора.
Може ли някой да ми каже дали е правило постоянно да помпате велосипеда си преди тренировка?

Гумата не просто губи въздух на всеки няколко дни?

Зависи от гумата или вътрешната гума. Латексът губи въздух бързо, но бутилов бавно и тогава има разлики между различните маркучи.

Обикновено помпам веднъж седмично (schwalbe допълнително лек бутил).

добре всичко ясно вече е направено.

Благодаря ви за бързите отговори!

ДОБРЕ. Но може да се окаже, че ако мотора ми стои една седмица, той губи малко въздух?

разбира се (виж по-горе).
Ако трябваше да карате състезателни тръбни гуми, след седмица щеше да е почти плоско

. въпреки това мисля, че е важно за мен да получа точното налягане върху гумите преди всяко пътуване.


Защо? каква разлика прави плюс/минус 0,2 бара или така в тренировката?
в противен случай наистина зависи от материала или състоянието му. в нашия TL някои хора действително са изпомпвали отново преди почти всеки агрегат, аз вече 3 седмици обикалям с едно и също пълнене с въздух и не мога да открия загуба на налягане на ръка.

. не може да открие загуба на натиск на ръка.

В тренировъчния лагер изпомпвах около 1,5 бара (от 6,5 до 8) на всеки 3 дни, с нормални стандартни маркучи.
Вероятно не бих забелязал разликата от 5 до 8 на ръка, но най-късно при следващата дупка.

Защо? каква разлика прави плюс/минус 0,2 бара или така в тренировката?
в противен случай наистина зависи от материала или състоянието му. в нашия TL някои хора действително са изпомпвали отново преди почти всяка единица, аз се карам наоколо със същия въздушен пълнеж вече 3 седмици и не мога да засеча загуба на налягане на ръка.

Карам латекс, затова помпам всеки път и това също не ме притеснява.

Защо? каква разлика прави плюс/минус 0,2 бара или така в тренировката?
в противен случай наистина зависи от материала или състоянието му. в нашия TL някои хора действително са изпомпвали отново преди почти всяка единица, аз се карам със същия въздушен пълнеж вече 3 седмици и не мога да открия загуба на налягане на ръка.

Мисля, че е глупаво да влезеш в дефект поради обикновен ход.

. Вероятно не бих забелязал разликата от 5 до 8 на ръка, но най-късно при следващата дупка.

ват? това е почти наполовина по-малко! при 0.5bar все още мога да продължа, но разликата в 3bar трябва да се усети по някакъв начин.

ват? това е почти наполовина по-малко! при 0.5bar все още мога да продължа, но разликата в 3bar трябва да се усети по някакъв начин.

6-баровата гума е доста „твърда“ и едва ли усещате разликата до 8-9 бара с пръст. Трябва обаче да го забележите като лек отскок с попометъра по лоши пътища или дори при въртене на педала от седлото.

Нормалните (напр. Conti Race) маркучи губят (за мен) около 2,5 бара (8,5 -> 6) за 3-4 дни, след което загубата на налягане спада значително (до около 0,5 бара/седмица и по-малко).
Ако първоначалното свръхналягане е по-ниско (напр. 6 бара, напр. За макарата), загубата в сравнение с уличния маркуч (8,5 бара) е значително по-малка (около 1 бара през първата седмица, след това същата, както по-горе).

Много е хубаво да видите, когато редовно използвате/сменяте няколко колела.

Тъй като отнема около 1 минута, за да надуете двете колела до съответното свръхналягане преди пътуването, не виждам проблем с това преди всяко пътуване (обикновено 1х/ден употреба). Повечето от тях имат помпата в същата стая като колелото.

супер благодаря за вашите отговори! Мисля, че е наистина страхотно, че хората получават отговор тук толкова бързо.

Това беше глупав въпрос, но сега ми помага да разбера какво искате да продължите да изпомпвате:)

Едно нещо, което все още не е споменато - мисля, че материалът ще продължи по-дълго, ако не е постоянно натоварен.

Ерго, мисля, че забелязах положителния ефект (плацебо?), Че вероятността ми от спукани гуми, пукнатини в палтата и т.н. е значително по-ниска, отколкото при тези, които винаги оставят мотора си в мазето при 8,5 бара.

Междувременно 8 години RR не съм имал нито един запис и палтата ми издържа минимум. 3-4 пъти повече километри, колкото се препоръчва

Правилно! Правя това повече от 20 години. В мазето въздухът се изпуска (така нататък 4.5).

Не помня защо започнах да го правя. Не е нужно да поставяте под съмнение всяка глупост. Само смътно мога да си спомня, че някой гуру на велосипеди ме подтикна, че високото налягане (> 8) би поставило много стрес върху материала и би го направило много добре за малко отпускане през нощта. Алла!

В допълнение, съседите винаги изглеждат много впечатлени, когато правят две силни pfffffffft. „Не е нужно да правите това всеки ден с колата си“ е стандартният ми отговор.

хубав пост Шмалбергер:)
Мога да потвърдя напълно

Бях забравил да пиша за ниското налягане - разбира се, не изпускате въздуха, докато гумите не се опрашат (не е задължително да оправят гумата), но при 2-3 бара има смисъл

Едно нещо, което все още не е споменато - мисля, че материалът ще продължи по-дълго, ако не е постоянно натоварен.

Ерго, мисля, че забелязах положителния ефект (плацебо?), Че вероятността ми от спукани гуми, пукнатини в палтата и т.н. е значително по-ниска, отколкото при тези, които винаги оставят мотора си в мазето при 8,5 бара.

За 8 години RR не съм имал нито една спукана гума и палтата ми издържа минимум. 3-4 пъти повече километри, колкото се препоръчва

Мога да подпиша вноската. Палтата ми е неразрушима и НИКОГА (чукам, чукам) не е спукана гума на тренировка или на състезание (6 години триатлон) Само на руло.

разбира се (виж по-горе).
Ако трябваше да карате състезателни тръбни гуми, след седмица щеше да е почти плоско

След 2 дни вече липсват твърде много, за да можете да шофирате правилно.