Портрет на яхта: Otto Happels mega-ketch “Hetairos” е създател на тенденции в суперяхтите

Умно сгънат арамиден картон

Суперяхтата с дължина 214 фута „Hetairos” от Ото Хапел предизвика фурор с появата си в Карибите. Но мечтаният кораб е нещо повече от екстравагантен крайцер. Той се превърна в създател на тенденции в луксозния клас.

Новото мислене

В началото на деветдесетте години, когато състезателните яхти стават все по-леки, по-бързи и по-мощни, възниква въпросът кога новият начин на мислене също ще намери своя път в конструкцията на speryacht. Защо големите яхти не бяха построени с помощта на пестящи тегло композитни конструкции?.

Дизайнерът на Алингхи и двукратен носител на Купата на Америка Ролф Вролийк отговори: „Докато лодките продължават да бъдат оборудвани с тежки удължители на кабината и обичайното оборудване, което не се ползва, усилията не си заслужават.

Тъй като конструкцията на корпуса, палубата и надстройката от влакнести композитни материали, както се прави с регатни лодки, е само един от няколкото приноса за цялостен лек, добър резултат от ветроходството. Има смисъл само когато големите лодки са проектирани последователно, т.е. изцяло от платформата до агрегатите, основите на двигателя, линиите и изпускателните тръби. "

Вролийк очерта точно профила на изискванията, който Ото Хапел формулира по-късно за новия си „Хетаирос“. Това прави кораба един от първите по рода си. През 2011 г. той е спуснат на вода.

Изтощителна суета около тайната

Историята на произхода е старата “Hetairos”, построена през 1993 г. Тя все още означава старото училище за строителство на яхти. Този кораб е построен в Лемвердер при донякъде изтощителна суматоха в секретността в Abeking & Rasmussen. 43-метров кетч за страстния моряк на синя вода Ото Хапел.

"Hetairos" е проектиран от американския традиционалист Брус Кинг с дръзки носове за подстригване, наклонени мачти, старинна кутия с форма на кутия, овална седалка и осмоъгълни остъклени капандури.

По емоционални причини елегантният кетч трябва да бъде направен изцяло от дърво. Мачтите и машината бяха монтирани на стоманен под. 14-метровият морски бронзов кил, напълнен с 68 тона олово, също е сложен.

Голям сгъваем меч седи в централната цепка. За ветрови курсове той е понижен от 3,20 на 8,70 m. "Хетаирос" беше и е разкошен кораб, но с целия си чар вече беше нещо от вчера и тежка артилерия.

(Прекрасна фотосерия на „Hetairos“ Bj. 1993)

Концептуална диета

Приблизително по същото време Ролф Вролийк и Торстен Конради проектираха 34-метровия шлюп „Саудаде”, поръчан от хамбургския агент по недвижими имоти Алберт Бюл в Royal Huisman в Холандия, също под надзора на Йенс Корнелсен.

Отчаян, Конради докладва за дълги дискусии за джаджи, които са вредни за ветроходството, като хидравлично задвижваната задна врата. „Можете да направите всичко, но не бива да се ядосвате след това, ако корабът вече не работи, както очаква взискателният собственик“, предупреди Конради за спешно необходимата „концептуална диета“.

Две десетилетия за нов начин на мислене

Всъщност беше крайно време за нов начин на мислене за изграждане на големи яхти. Водещи дизайнери искаха да рисуват и изграждат по различен начин в началото на 90-те години. Но те трябва да се адаптират към спецификациите на клиента. Техните съветници са силно абонирани за конвенционални решения, изработени от стомана, алуминий, махагон и щедро изработен морски бронз.

В крайна сметка собствениците са направили собствен опит във водата със своите старомодни кораби в сравнение с ново поколение по-леки крайцери, построени от края на 90-те. Ето защо днес те плават много по-леки, пъргави и по-бързи лодки. Вижте новата „Саудада“ на Алберт Бюл. Корабостроителницата Wally от 2008 г. е дълга 45 м, измества 150 тона според корабостроителницата и е на вятъра с 920 квадратни метра.

15 възела скорост на движение

Взривът в мега яхтената сцена дойде след търг от финландския композитен специалист Baltic Yachts. Новият, 67 метра дълъг "Hetairos" наскоро почисти 3079 мили от Тенерифе до Вирджиния Горда в Карибите за осем дни и почти 11 часа с разрез от 15 възела.

Това е уважавана крейсерска скорост за състезател на крайцери, плаващ в режим на денивелация. Това стана възможно благодарение на устойчивата лека конструкция и 50 метра водна линия. Дължина работи.