Opel Astra сваля до 200 килограма

По-лек, по-икономичен, по-компактен и в същото време по-просторен - така се представя новата Opel Astra, която празнува премиерата си на IAA във Франкфурт (17 септември - 27 септември 2015 г.).

(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Благодарение на олекотената си архитектура, включително оптимизирани за тегло изцяло алуминиеви двигатели, новото поколение модели на Opel Astra е с до 200 килограма - но във всеки случай поне 120 килограма - по-леко от своя предшественик. Не на последно място това се отразява и на потреблението.

Новата, последователно рационализирана архитектура на автомобила играе решаваща роля за това. Това намалява теглото на корпуса и структурата само на тялото с повече от 20 процента от 357 на 280 килограма. Допълнителните интервенции на шасито доведоха до спестяване на още 50 килограма: стоманите с висока якост и свръхвисока якост, интелигентно проектираните подрамки и модификации на предната и задната ос допринасят за този резултат.

За тази цел инженерите се отказаха от ламперията на дъното в полза на аеродинамично оптимизирани шаси и задвижващи елементи - с двойно предимство: по-малко тегло плюс по-ниски производствени разходи, което позволява по-атрактивно изчисляване на цената за клиентите.

1.0 Turbo с Easytronic 3.0 един от най-икономичните бензинови двигатели в класа

Допълнителни примери за оптимизация на размера и масата са по-късите надвеси отпред и отзад, както и до 25 процента по-лека изпускателна система, което означава около 4,5 килограма по-малко тегло само за този компонент. Освен това джантите и гумите са с размер по-малък. Благодарение на по-малкия си диаметър те тежат до 11,5 килограма по-малко. Същото се отнася и за спирачките: тъй като системата трябва да забавя по-малко маса, по-компактният дизайн доведе до спестяване на тегло от десет килограма - и това с по-висока спирачна сила.

Новият 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo, който се използва за първи път в Astra, също тежи значително по-малко от предишните двигатели поради своя дизайн. Само алуминиевият двигателен блок е с десет килограма по-лек от колегата от чугунена стомана на своя предшественик. Последното поколение съвременни трансмисии спестяват точно толкова с компактния си дизайн.

1.0 Turbo с автоматизираната ръчна скоростна кутия Easytronic 3.0 е един от най-икономичните бензинови двигатели в сегмента. Трицилиндровият 77 кВт/105 к.с. има стандартен разход до 4,2 литра на 100 километра, което съответства на емисиите на CO2 от 96 грама на километър.

Преработени, по-леки и по-компактни седалки

Също така в интериора беше обърнато внимание на теглото. Предните и задните седалки спестяват общо около десет килограма в сравнение с предишните версии. Въпреки че Astra стана малко под пет сантиметра по-къса, по-тясна и по-плоска, тя предлага повече пространство. В комбинация с новопроектираните, по-леки и по-компактни седалки, пътниците отзад сега се възползват от 35 милиметра повече място за краката от преди. По този начин моделът с пет врати заема челната позиция в сравнение с конкуренцията.

В същото време разстоянието между първия и втория ред се е увеличило с 1,5 сантиметра. Това облагодетелства комфорта на пътуването и усещането за простор. Същото се отнася и за свободата на движение в горната част на тялото - отпред и отзад. Новата Astra поставя критерии по-специално по отношение на пространството за главата: водачът се радва на 2,2 сантиметра повече пространство за глава от предшественика.