Новости касаемо Дизелов скандал: Най-голямото и възможно най-бързо финансиране за преминаване към газови двигатели (LPG и CNG)

Петиция подадена - благодаря за подкрепата!

12.08.2020 г. 11:56 часа

openPetition официално представи петицията, която подкрепихте, до комисията по петиции на германския Бундестаг. Сега е ред на политиците: Ще ви държим в течение с известия от комисията по петиции и ще ги публикуваме прозрачно в новините за петициите.

Като лоби на гражданите, ние представляваме интересите на гражданите. Петициите, които започват от нашата платформа, имат за цел да инициират официален процес на участие. Ето защо ние помагаме на нашите вносители на петиции, че техните опасения са представени и решени.

С Най-Добри Пожелания,
екипът на openPetition

Промени в петицията

07.03.2019 13:51 време

Удължаване на петицията за повече подписи!

Нов край на рисуването: 2 октомври 2019 г.
Подписи към момента на промяната: 50 (49 в Германия)

Промени в петицията

07.03.2019 10:29 време

Удължаване на периода на събиране за повече поддръжници!

Нов край на чертежа: 01.08.2019
Подписи към момента на промяната: 41 (41 в Германия)

Промени в петицията

16.11.2018 19:52 време

Текстът е преработен.

Подписи към момента на промяната: 24 (24 в Германия)

Промени в петицията

16.11.2018 19:52 време

в обяснителния текст
3-ти параграф
по-добра формулировка

Подписи към момента на промяната: 24 (24 в Германия)

Промени в петицията

16.11.2018 г. 19:12 часа

Текстът е преработен.

Подписи към момента на промяната: 24 (24 в Германия)

Промени в петицията

16.11.2018 г. 19:12 часа

в обяснителния текст
1-ви параграф:
. са нетоксични газови двигатели.
да се
. работа са газови двигатели.
променен

Подписи към момента на промяната: 24 (24 в Германия)

Промени в петицията

06.06.2018 16:37 време

Текстът е преработен.

Нова причина: заплахата от забрани за управление на дизел поради токсично замърсяване с фин прах прави газовите задвижвания изключително привлекателни:
Почти няма емисии на фин прах, ниски разходи, налични навсякъде и дори по-малко CO².
За да се противодейства на отравянето на живи същества, нетоксичните газови двигатели са единственото реалистично, ефективно, временно решение на технологията на горивните клетки.
5 големи недостатъка на електрическите автомобили:
1. Батерията изисква „редки земи“ за производство.
2. Батерията е много тежка.
3. Кратко разстояние
4. Откъде трябва да идва цялата необходима електроенергия?
5. Липса на инфраструктура за товарене.
Не е нужно вашият бензинов двигател да се превръща в газ, както преди!
Повечето производители на автомобили вече предлагат допълнителни двигатели, задвижвани с газ, франко завода.
Вариантът LPG (течен газ), който се управлява с по-малък резервоар, изглежда е технически по-доброто решение.
още информация:
www.dvfg.de/fahren-mit-fluessiggas/

Подписи към момента на промяната: 17 (17 в Германия)

Промени в петицията

6.11.2018 9:46 часа

Текстът е преработен.

Ново заглавие: Дизелов скандал: възможно най-голямото финансиране за преминаване към двигатели с газ (LPG и CNG)

Подписи към момента на промяната: 17 (17 в Германия)

Промени в петицията

6.11.2018 9:35 часа

Текстът е преработен.

Нова причина: заплахата от забрани за управление на дизел поради токсично замърсяване с фин прах прави газовите задвижвания изключително привлекателни:
Почти няма емисии на фин прах, ниски разходи, налични навсякъде и дори по-малко CO².
За да се противодейства на отравянето на живи същества, нетоксичните газови двигатели са единственото реалистично, ефективно, временно решение на технологията на горивните клетки.
Четири основни недостатъка на електрическите автомобили:
1. Батерията изисква „редки земи“ за производство.
2. Батерията е много тежка.
3. Откъде трябва да идва цялото електричество?
4. Липса на инфраструктура за товарене.
още информация:
www.dvfg.de/fahren-mit-fluessiggas/
Не е нужно вашият бензинов двигател да се превръща в газ, както преди!
Повечето производители на автомобили вече предлагат допълнителни двигатели, задвижвани с газ, франко завода.
Вариантът LPG (течен газ), който се управлява с по-малък резервоар, изглежда е технически по-доброто решение.

Подписи към момента на промяната: 17 (17 в Германия)