Натоварване в караваната Колко тежи караванният къмпинг багаж

Колко полезен товар наистина ви трябва? CARAVANING подлага на тест теста и претегля всеки отделен багаж, както и храна и напитки за двама души. Показваме и списък на караваните с най-голям полезен товар.

Опаковането за почивка често прилича на подготовка за преместване. Плъзгат се кутии, претърсват се изби - къде отново беше чадърът? - и отметна списъци. Докато товарът се трупа пред караваната, вие търсите място вътре за всичко и трудолюбивите помощници все още носят повече багаж извън къщата, тих глас казва: „Помислете за товара - наистина ли трябва да се включи всичко това?“ Лекото съмнение не е напълно неоправдано, тъй като в много каравани резервите на полезния товар са всичко друго, но не и достатъчно.

Колко килограма багаж може да се носи на борда на караваната?

Повечето собственици на каравани знаят поне приблизително колко килограма багаж може да поеме тяхното превозно средство. Но ръка на сърцето: кой редовно претегля пълния екип преди пътуването? Това би било важно, защото това е единственият начин да се знае със сигурност дали е претоварен или не.

Не само когато оборудвате караваната с подобряващи комфорта екстри, трябва да претеглите между лукса и полезния товар, трябва да направите това и при опаковане. За да създадем реалистична, представителна стойност за действителното изискване за полезен товар, ние претеглихме всяка отделна част - от кабелния барабан до велосипеда до лентата за закрепване.

Примерно изчисление с багаж за двама
Дрехи и обувки: 24 кг
Яжте напитка: 37,2 кг
Кухненски прибори: 14,1 кг
Игри: 40,7 кг
Къмпинг оборудване: 27,6 кг
Баня: 10,6 кг
Други: 30,2 кг
Обща сума: 184,4 кг

Хляб, масло, запас от тестени изделия: провизиите за пътуване тежат повече от 35 килограма.

Списъкът за опаковане по-долу формира основата за претеглянето. Примерно е пригоден за двойка, която е на почивка за две седмици през лятото. С оглед на обикновено ограничените резерви на полезен товар, бяхме доста предпазливи при оценката на количествата. Независимо от това: Наистина има много багаж, който е лесно да се види.

Представител е голяма дума във връзка с празничния багаж. Разбира се, има ли отклонения в личните опаковъчни списъци. Например, не всеки може да се справи с три чифта обувки на човек и също така не взехме предвид теглото на домашните любимци и техния багаж. Но стойностите за това могат да бъдат определени без големи усилия и добавени към фактурата. Продължителността на пътуването се отразява и на везните поради простата формула "колкото по-дълго, толкова повече".

Колко полезен товар се нуждае от каравана?

Дава ли отговор европейският стандарт EN 1645-2? Стандартът е предназначен да изпълни две неща: за производителите на каравани той е насока, към която те трябва да се придържат, когато проектират своите превозни средства, за да отговорят на минималните изисквания по отношение на полезния товар, а за купувачите на каравани е важно правило да могат да оценят полезния товар на превозно средство.

Съгласно EN 1645-2 полезният товар е резултат от добавянето на допълнително оборудване и лично оборудване. Последното се изчислява по следната формула: десет кила някога Стандартно или допълнително легло, плюс десет кила на метър Височина (т.е. дължината без теглича) плюс еднократно 30 килограма. Ако приемем, че каравана със среден размер с дължина на тялото 5,50 метра и четири легла, това води до необходимо натоварване от 4 х 10 кг + 5,5 х 10 кг + 30 кг = 125 кг. В нашия пример този 125-килограмов полезен товар се отнася до четирима души. Реалистично? Не дистанционно.

Внимание: Тежка специална екипировка!

В края на краищата: Дори караваната да е била оборудвана с тежко допълнително оборудване като сенници, хамали или климатик франко завода, пак трябва да отговаря на стандартното натоварване от 125 килограма. Аксесоарите, които впоследствие са закупени и инсталирани, дори от дилъра, разбира се не са включени в тази фактура. Това допълнително тегло трябва да бъде приспаднато от бюджета за лично оборудване.

Примерно изчисление: Това е колко тежат аксесоарите за каравани
Сенник: 50 кг
Mover + батерия: 70 кг
Резервно колело + крик: 30 кг
Плосък екран: 3,5 кг
SAT система: 14 кг
елек. Стабилизационна система: 10 кг
Поставка за велосипеди на теглич: 10 кг
Покривен климатик: 31 кг
Обща сума: 218,5 кг

Накратко: колкото повече аксесоари са модернизирани, толкова повече се дебитира сметката за зареждане. Преценката, че стандартният полезен товар не отговаря на реалността, се обосновава, когато разглеждаме реалистичните изисквания за полезен товар, които сме определили чрез претегляне на всеки багаж. За двама души стигаме до 184 килограма багаж с внимателно оформен списък за опаковане. Освен това има 218 килограма за постоянно монтирани аксесоари, така че общо 402 кг. Изчислено за един човек, това води до изискване за натоварване от 201 килограма. Още веднъж в цифри: Стандартът препоръчва минимален товар от 125 килограма за четирима души, но според нашето изчисление един човек се нуждае от 201 килограма полезен товар.

Допълнително оборудване като тента е важно.

Разбира се, не всеки караван има двигател на борда и резервното колело също не е част от стандартното оборудване. Но дори да премахнете тези тежки екстри от сметката, само един човек може да се справи с препоръчителния товар за четирима души - при условие че може да се използва мястото за съхранение в теглещото превозно средство. В най-добрия случай там се съхраняват особено тежки предмети; изчислено е, че около 80 килограма се съхраняват извън кервана. Но това не променя факта, че стандартът най-малкото не отчита действителните изисквания за натоварване на човек.

Фактът, че повечето каравани имат по-голям полезен товар, отколкото осигурява стандартът, в основата си е положителен, но не променя факта, че резервите на полезния товар обикновено са твърде тесни при стандартните шасита без увеличаване на натоварването. Или казано по друг начин: двама души може просто да успеят да се справят със стандартните резерви на полезен товар. За четиричленно семейство става тясно и всъщност не е нужно да мислите за аксесоари от списъка. Ето защо не е изненадващо, че допълнителните товари са по-скоро правило, отколкото изключение: стандартното състояние на повечето каравани едва ли позволява реалистично натоварване за четирима души.

Нашият тест за претегляне ясно показва къде се крият килограмите багаж. Тези, които са на път да си купят нов, могат да използват тези стойности, за да вземат по-реалистично решение дали полезният товар на мечтаното им превозно средство ще бъде достатъчен от строго измерения стандарт. Всеки, който в момента има проблеми с полезния товар, може да използва списъка, за да идентифицира потенциалните спестявания в собствения си опаковъчен списък. Изходът все още е увеличаване на натоварването, но тогава трябва да се живее с последствията: За да бъде позволено да карате тежък керван със 100 км/ч, теглещото превозно средство трябва да има и по-голямо празно тегло.

Оценка: Полезен товар на нашите тестови каравани

Натоварване на колелата: Гумата все още може да понесе толкова много натоварване. Под 50 кг стойността е подчертана в червено, над 100 кг в зелено, между жълто.

Системи, свързани със сигурността: Тук можете да разберете дали и коя амортисьорка на ролка или електронна система за стабилизация има тестовата каравана.
Светлина за полезен товар: В зависимост от обичайния брой хора се оценява следното: по-малко от 20 кг на човек = червено, от 50 кг = зелено, между = жълто. Допълнителни 80 кг за основното оборудване.
Вертикално натоварване: Под 25 кг и над 80 кг има червено.Зелено за стойности между 25 и 60 кг, ерго жълто за 60 до 80 кг.
Размери в работно състояние: Това е теглото на тестовата каравана след събиране на всички експлоатационни материали (газ и вода).
Перм. Общо тегло: Тук е показано максималното тегло на тестовата каравана. Възможно е по-ниската серийна стойност да е посочена в таблицата на оборудването.
Фабрична информация: Често се различават от действително измерените стойности, тъй като производителите имат право да използват толеранс до пет процента.
Празна тежест: Теглото на караваната се измерва без газ и вода. Измерената от нас стойност, която обикновено е по-висока, е зад фабричната спецификация.
Подробности за гумите: Марка, тип и индекс на натоварване. Датата на производство на гумите (DOT) е важна за одобрението на Tempo 100 и се взема предвид при оценката.
Товароносимост на гумите: Индексът на натоварване (LI) на гумата води до максимална товароносимост със съответното напомпване и по този начин също резерв на товароносимост.

Така че можете да спестите тегло

Можете да отслабнете, например, със санитарни добавки. Вместо да опаковате голяма и тежка бутилка, е достатъчен малък размер на контейнера. Алтернатива: малките и леки торбички, предлагани от Thetford. Спестявания: около 1,5 килограма. Кухнята също има много потенциал за спестяване на тегло. Меламиновите прибори за маса не само са нечупливи, но и са леки и следователно за предпочитане пред порцелановите прибори за хранене. С комплект от 16 части можете да спестите около 3,5 килограма. Що се отнася до теглото, алуминиевите саксии изпреварват своите стоманени роднини. Същото се отнася и за газовите бутилки: две 11-килограмови алуминиеви бутилки тежат около 9 килограма по-малко от две стоманени бутилки.

Мебелите за къмпинг също предлагат потенциал за спестяване. Това е особено забележимо при избора на столове. Вместо тежките шезлонги, в случай на съмнение могат да се използват и леки сгъваеми фотьойли. С екипаж от четири души спестявате около 13 килограма. Касетен тент тежи около 40 килограма - доста в сравнение с ролковия сенник, който тежи само 10 килограма.

Заключение

Много екипажи на каравани не се справят с товара на автомобила си, това не е тайна. Ако погледнете европейския стандарт 1645-2, не сте изненадани. Както показа нашият тест за претегляне, той е твърде стегнат. По-специално семействата с четири или повече души гледат надолу по канализацията. Адаптирането на стандарта би било първа стъпка в правилната посока, но разбира се не и решението на проблема. Защото това може да дойде само от производителите, които трябва да следят проблемите с товара при проектирането на своите превозни средства. Следователно по-нататъшното развитие на леката конструкция е повече от желателно.