Наистина се отпуснете в движение

Релаксацията е основно изискване за безопасно и наситено със събития пътуване с мотоциклет. Ще ви кажем как да се отпуснете по време на шофиране и по време на почивки, какво се случва с тялото ви по време на шофиране, как да седите правилно, да пиете разумно и защо очите са толкова важни.

Моторизмът осигурява удоволствие и забавление в живота, затова караме. Моторизмът също може да бъде изтощителен и нездравословен. Целият живот в крайна сметка е изтощителен и нездравословен, затова ли спираме? Не. Така че ние продължаваме да караме мотоциклети. В движение сте, пътувате, наслаждавате се на преживяването. За да бъде животът и мотоциклетизмът забавен в дългосрочен план, трябва да се регенерираме, отпуснем и изключим. Тъй като сме изложени на високи нива на стрес не само по пътя си през живота, но и по време на пътуване с мотоциклет: Трябва да сме силно концентрирани, да се примирим със шумовото замърсяване в каските си, да консумираме изненадващ брой калории (до 8000 на ден), да загубим много течности и да седнем, особено в жегата Без стрес хормони.

Изходът от тази очевидна дилема е да си починете. Или се наблюдавайте отново и отново по време на шофиране: държа ли кормилото отпуснато, седя ли правилно? Или вдигнах рамене и притиснах устни? Особено сме склонни към спазми при трудни условия на шофиране, като например при дъжд. Тогава почивките са още по-важни. Най-добре е да спирате веднъж на час, но този ритъм не винаги може да бъде постигнат на големи разстояния. Ето защо можем да се отпуснем и по време на шофиране: Първо в главата си, като пеем, говорим в шлема, дишаме бавно и дълбоко, дори да изглежда глупаво за някои. Но: Една от най-напрегнатите части на тялото при каране на мотоциклет е устата. Разхлабването му носи много. За допълнително отпускане на тялото, ние използваме едно от предимствата на мотоциклета: за разлика от шофьора, мотоциклетистът не е пасивен полезен товар, а част от движеща се и самоподвижна система.

Пилотът не е натъпкан в седалка, но се радва на много по-голяма свобода на движение. Което може да използва за упражнения за релаксация. И това по време на шофиране, безопасно за водача или други участници в движението. Тъй като не става въпрос за обширни изкривявания, става въпрос за фини промени в позицията, за напрежение и отпускане на определени мускули, които облекчават напрежението и осигуряват благополучие. Повечето от упражненията са подходящи за прави магистрали или селски пътища. Двете ръце остават на кормилото, краката ви на колчетата, а задните части на пейката.

Поставете ръце зад главата си. Направете двойна брадичка и натиснете главата си назад срещу силата на ръцете си. Напрегнете енергично за около десет секунди и продължете да дишате спокойно.

Всички упражнения за релаксация, които могат да се изпълняват на движещ се мотоциклет, са описани отново на страница 91, използвайки нашия фотомодел Corinna. Няма значение с кое упражнение ще започнете. Започваме с мярка, която най-добре може да се сравни с така наречената „пеперуда“ от фитнес студиото. Ръцете и ръцете се бутат към центъра на кормилото, докато дръжките на кормилото остават напълно захванати. Напрежението е нежно и трае само половин секунда. Гърдите трябва да бъдат изтласкани. Положителен ефект вече може да се усети с 50 повторения всяка секунда. Хващането здраво и отново разхлабването на кормилото е друг начин за разхлабване на цялата мускулатура на ръката.

Продължава в същия ритъм с напрежение и отпускане на седалищните мускули. Около 50 повторения също са се оказали ефективни, но това е само ориентир и може да варира в зависимост от физическата форма на водача. Фината смяна на теглото от едното към другото седалище, което мотоциклетът не бива да забелязва колкото е възможно, също е от полза. Гърдите навътре, гърдите навън при едва забележимо движение или нежното търкаляне на рамото напред и назад внасят свежест в горната част на тялото, изтласквайки таза напред и разхлабвайки го отново, разхлабва сърцевината на тялото.

Помага за долните крайници: Притиснете здраво двата крака и коленете към фланговете на машината и ги разхлабете отново, т.е.напрегнете и отпуснете всяка секунда. Това носи живот на краката. Краката могат да бъдат настроени с всякакви фини накланящи се или подвижни движения върху подложките на краката и след това изглеждат по-добре снабдени с кръв. Следващата стъпка е да приложите натиск върху подложките за крака, точно сякаш искате да станете. Напънете се, седнете и се отпуснете отново и отново. Ясните импулси, повтарящи се до степен на релаксация, ободряват целия корем. Ако е необходимо, упражненията могат да се извършват дори с пътник. Те могат да се превърнат в автоматизми, които се контролират само от подсъзнанието. В никакъв случай не трябва да отвличат вниманието на водача от пътя и машината.

Още по-ефективно е да спрете и да се отпуснете до мотоциклета. Дори качеството на малките обиколки се увеличава драстично от съзнателно проектирани почивки. Става дума по-малко за почивки за пушене, тоалетна или зареждане с гориво, а повече за почивка в преживяването, по време на която човек съзнателно възприема тялото, мотоциклета и околната среда и по този начин може да презареди с удоволствие своите умствени и физически батерии. Период на регенерация, който има още по-силен ефект, след като сте избрали живописно място.

Удивително е колко малко време ви е необходимо за няколко гимнастически упражнения, които осигуряват благополучие и по-големи резерви за безопасност при пътуването напред. Гръбначният стълб, компресиран от много фини сътресения, се нуждае от релаксация, тесните мускули се нуждаят от релаксация. Тук помагат упражненията „мини почивка“ от фитнес треньора Jowa Bacher. Допълнителни гаранции за безопасност и възможност за изживяване при пътуване са правилното седене на машината, диета, богата на витамини, ефективно пиене и регенерация на очите, най-важният ни сетивен орган при шофиране. Ако карате тясно, няма да имате машината под контрол в трудни ситуации. Разхлабените мускули реагират по-бързо и по-точно на инструкции от централния мозък. Достатъчна причина да направите няколко упражнения.

Очите

Слънце, дъжд, мъгла, тъмнина, надраскана или замъглена козирка? Но очите трябва да се представят най-добре във всяка ситуация на шофиране и да предоставят на водача информация.

Те са най-важният сензорен орган при каране на мотоциклет и осигуряват 90 процента от всички впечатления в трафика. Това също ви позволява да решите дали да се напрегнете или да се отпуснете на мотоциклета. За съжаление очите са престъпно пренебрегнати. За повечето мотоциклетисти и автомобилисти темата за контрол на очите е завършена, когато преминат очен тест при закупуване на шофьорска книжка. Небрежно, защото мотоциклетистите над 40 години, които днес са мнозинство, изпитват постепенно намаляване на зрителната острота в продължение на много години, което човек не забелязва, тъй като мозъкът свиква много добре.

Нарушения в здрача на зрението и повишена чувствителност към отблясъци са типични проблеми. Те се причиняват главно от непрозрачност в пречупващата среда, т.е. роговицата, лещата или стъкловидното тяло. Дори и в здрави очи, контрастната острота, така нареченото зрение в здрач, е само 20 до 30 процента от дневната острота в тъмното. Ако има увреждания поради надраскана козирка или замъглени очила, пътуването се превръща в животозастрашаващ полет на сляпо. Следователно офталмолозите препоръчват спешно да се проверяват очите ви поне на всеки пет години, на всеки две години от 45-годишна възраст и всяка година от 60-годишна възраст. Разходите от около 30 евро за прегледа са полезна инвестиция в собствената ви безопасност, защото намаленото зрение води до драстично повишен риск от инциденти. Всеки мотоциклетист може да направи нещо за визуалното си представяне, като яде диета, богата на витамини, а също така мисли за "Eye TÜV" при следващата среща на TÜV за своя мотор. Или дори се осмелете да направите упражнението, описано по-горе, по време на следващата почивка: затворете очи, направете лица. Само няколко секунди. Това се отпуска и сълзотворен филм преминава през роговицата, което отново осигурява по-ясно зрение.

Съвет за фитнес

Почивка: Слезте от мотоциклета си, изминете няколко метра, след това джогирайте 50 метра. Разтягане и разтягане. Изпънете ръце нагоре и назад, таза напред, задръжте за кратко.

Jowa Bacher е квалифициран спортен учен и спортен терапевт. Той разработи упражненията за „почивка за релаксация“, описани по-горе, ръководи студиото Gesundfit на гимнастическия клуб Bergisch Gladbach и обучава мотоциклетисти там. Той смята за особено важно обучението на коремните и шийните мускули, както и ръцете, китките и пръстите. В допълнение, сърдечно-съдова програма, тъй като шофирането е неподвижно, както и упражнения за сила и разтягане за компенсиране на едностранния стрес и за коригиране на лоша стойка: главата често е изпъната напред по време на шофиране, раменете са повдигнати, а флексорите на гърба и тазобедрената става допълнително скъсени.

Затворете очи и изтрийте. Може да е смущаващо, но е много ефективно.

Интервю с лекари

Д-р Хано Шиер (58), специалист по хирургия и травматология в Щутгарт, лекува много активни мотоциклетисти в своята практика и обича да пътува на дълги разстояния с голямо BMW GS.

Какво се случва с тялото от медицинска гледна точка, когато често карате мотоциклет?
В зависимост от седналото положение и стила на шофиране може да възникне увреждане на стойката. Често са засегнати гърбът и коленете на супер спортистите, раменете и лактите на пилотите на хеликоптери и коленете и лактите на ездачите на ендуро. Голите велосипеди натоварват мускулите на шията и шийните прешлени поради натиска на въздушния поток. В допълнение, повишеното внимание и стресът в движението по пътищата водят до отделянето на адреналин, наред с други неща. Това повишено освобождаване на хормони натоварва кръвообращението.

Кои са най-стресираните кости, сухожилия, връзки и мускули при каране на мотоциклет?
Китките, раменете, лумбалната част на гръбначния стълб, шийните прешлени и коленете са силно натоварени в зависимост от позицията на седене и шофиране. Засягат се главно сухожилията и мускулите на гръбните екстензори, шийните прешлени, бедрата и ръцете. В зависимост от положението на кормилото, китките и следователно предмишниците също са подложени на повишен стрес.

Има ли констатации относно това дали увреждането на позата или сериозното износване могат да бъдат проследени до честото или за цял живот мотоциклетизъм?
Не са ми известни медицински прегледи за развитието на постурални повреди или износване, характерни за мотоциклетите при чести мотоциклетисти.

Ако вече не шофирате, ако имате проблем с диска?
Повечето от проблемите с гърба, наричани „проблеми с междупрешленните дискове“, са от мускулно естество и могат да бъдат подобрени чрез подходяща поза или мускулна тренировка. Оплакванията, които се появяват при истински дискови хернии, са толкова тежки, че карането на мотоциклет е забранено само по себе си. Предпоставка за проблеми с гърба е разумен медицински преглед и диагностика, за да може да се оценят рисковете.

Кои са най-честите грешки, които мотоциклетистите правят, когато се справят с телата си?
По-младите шофьори се доверяват на нивото на физическа форма на тялото си и лесно могат да се претоварят, без да го забележат. За по-възрастните шофьори положението на седене и шофиране е важен критерий дали и колко стрес е поставен върху тялото при шофиране.

Каква профилактика или тренировка препоръчвате на мотоциклетистите, за да избегнете физически дискомфорт?
Общата физическа форма е разумно изискване за всички мотоциклетисти. Не трябва да се забравя и известно количество тренировки за издръжливост, например колоездене, джогинг, плуване.

Какво препоръчвате на мотоциклетистите да правят упражнения за релаксация по време на обиколката?
Планирането на почивки е задължително, особено за нехомогенни групи с различно шофиране. Неопитните често шофират до границата на капацитета си, за да не са в тежест за по-добрите шофьори. Почивките за пушене и зареждане с гориво не са подходящи за противодействие на това претоварване. За съжаление, вероятно не е готино да се правят упражнения за релаксация или гимнастика в комбинацията. Никога не съм виждал шофьори да се отпускат и разтягат по наистина смислен начин.

Правилно седене

Седим твърде много: в офиса, в колата, пред телевизора, на масата на редовните, а също и на мотоциклета. Но ако седите през цялото време, то поне правилно. До 45 процента от ефективността се губи, ако седите неправилно. За да се намали натоварването на опорно-двигателния апарат, китките и областта на раменете/шията и да се подобри подаването на кислород в органите, физиотерапевтът Дитер Месингшлагер препоръчва накланяне на таза напред. И на всеки тип мотоциклет. След това гръбначният стълб приема формата, която има при изправяне. Мотоциклетът може да се контролира по-добре, натоварването на водача се намалява. Едва ли някой успява да запази здравословна позиция на голямото турне. Но спомнянето им отново и отново и коригирането на стойката им също помага.

Пийте правилно

Това се случва отново и отново: особено през лятото хората пият твърде малко по време на обиколката на мотоциклета. Съзнателното пиене може да е неприятност, но ни спасява от много по-досадни ефекти. Когато пием твърде малко, кръвта ни се сгъстява. По-малко кислород и хранителни вещества достигат до мозъка. Резултатът е главоболие, намаляване на жизнеността и способността за усвояване. Какво по-лошо от това да карате мотоциклет трудно да се концентрирате?

Така че да пием. По време на почивките за регенерация, които така или иначе се препоръчват, или по време на изгонване от камилската торба. Поради тази причина и достатъчно почивки са жизненоважни, когато е много горещо. Защо не съхранявате течности предварително? Тъй като тялото усвоява само това, от което се нуждае, неволните пикаещи почивки по пътя са резултат от този манталитет на хамстера. Известният състезателен лекар д-р. Кристоф Шол препоръчва вода, ябълков шприц или неподсладен плодов чай като идеалния източник на енергия. Той смята, че всички изотонични напитки и Q2 води печелят пари. Шол е критичен и към енергийните напитки. Всеки, който мисли, че може да се бори с умората си в жегата с тези кофеинови бомби, излага себе си и другите на риск, тъй като напитките могат да доведат до отпадане: „Не можете да пиете глупави неща през лятото“. Д-р Като обикновено правило, Scholl препоръчва пет милилитра течност на килограм телесно тегло и час. Това изглежда много, но ни поддържа във форма.