Общност Subaru

Опции за намаляване на теглото GT/WRX/STI

Уважаеми посетител, добре дошли в: Subaru Community. Ако това е първото ви посещение на тази страница, моля, прочетете помощта. Там работата на тази страница ще бъде обяснена по-подробно. Трябва също да се регистрирате, за да можете да използвате всички функции на този сайт. Използвайте регистрационната форма, за да се регистрирате или да научите повече за процеса на регистрация. Ако вече сте се регистрирали по-рано, можете да влезете тук.

1
2
3
4-ти
5
6-то
7-ми
...

среден

Дата на регистрация: 3 януари 2006 г.

Четвъртък, 14 декември 2006 г., 21:00

Опции за намаляване на теглото GT/WRX/STI

Започнете списък с тежести за Impreza 99/00 тук и разширихте няколко неща:

Оригинална батерия: 14,4 кг
Брайлова състезателна батерия: 5,2 кг (снимки по-долу)

Резервно колело: 13,3 кг
Джак: 1,9 кг
Инструмент: 0,6 кг
Компресор за климатик: 5,5 кг
Вентилатор на климатика пред охладителя на климатика: 2,4 кг
Климатични малки части: 2,8 кг
Охладител Kilma: 2,1 кг
Оригинален ауспух: 9,9 кг
Оригинално турбо (TD04) с калник: 5,7 кг
Оригинална горивна помпа: 0,7 кг

Така спестих 38 кг. Според мен разширяването на климата не си заслужава, само 13 кг. Но трябва да кажа, че изпарителят е все още там, той също ще бъде премахнат.

Можете ли да добавите към списъка? Удобно за фетишисти с тегло.

Ето няколко снимки на моята брайлова батерия:

торквемада

Дата на регистрация: 11 декември 2005 г.

Четвъртък, 14 декември 2006 г., 21:15 ч

погледнете под съвети, възможно е около -148 до -178 кг

турбопуси

Дата на регистрация: 20 септември 2003 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 01:34 ч

Цитат

погледнете под съвети, възможно е около -148 до -178 кг

Някой си е направил труда и е написал публикацията на cirpower от стария форум: hmm:

Без цитиране на източника, tststs.

Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от "Beastmaster" (17 декември 2006 г., 14:52 ч.)

Сянка

Дата на регистрация: 5 ноември 2001 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 9:01 ч

Здравей midengined
Мисля, че това е страхотна идея. Благодаря за списъка:]
Можете ли да кажете нещо за референтния адрес на батерията?

@Rooney: Трябва да вземете предвид батерията като цяло, а не турбото или бензиновата помпа

Тази публикация вече е редактирана 1 път, последна от "Shadow" (15 декември 2006 г., 9:02 ч.)

von derAlb

Дата на регистрация: 5 октомври 2001 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 13:09

RE: Списък с тежести Impreza MY99/00, лека състезателна батерия

Цитат

Сега карате ли без турбо?

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/981718.html

Тази публикация вече е редактирана 2 пъти, последният път от "Beastmaster" (17 декември 2006, 14:54)

Шниди

Петък, 15 декември 2006 г., 13:35

среден

Дата на регистрация: 3 януари 2006 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 16:13

Цитат

Оригинал от Shadow
Здравей midengined
Мисля, че това е страхотна идея. Благодаря за списъка:]
Можете ли да кажете нещо за референтния адрес на батерията?

@Rooney: Трябва да вземете предвид батерията като цяло, а не турбото или бензиновата помпа

Взех най-леката, казват, че не е предназначена за зимата. Но все още не съм имал проблеми и познавам някой, който е преживял зимата без проблем.

ScoobyRS

Дата на регистрация: 27 юни 2006 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 18:59

И какво, ако водачът A е 90 кг, а водачът B е 65 кг ?

тогава водачът A трябва да свали двигателя си. или не яжте нищо в продължение на седмици, с което той може да се справи: crazy:

30 кг, които добавяте, правят ли толкова голяма разлика? забелязвате ли това или е за съвест ?

Тази публикация вече е редактирана 2 пъти, последният път от "Beastmaster" (17 декември 2006, 14:56)

STI Prodrive

Дата на регистрация: 26 ноември 2001 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 19:06 ч

Можете също така да го изградите по такъв начин, че просто да положите усилия, просто да претеглите частите и да публикувате теглото им тук.

Ако след това някой премахне VF XX и инсталира TD XX, може да се справи сам (поне аз мисля) дали е извадил или добавил тегло.

Мисля, че би било чудесно, ако имахме толкова растящ списък.

Omawari_San

Дата на регистрация: 20 април 2004 г.

Място на пребиваване: От дълбините на саксията

Петък, 15 декември 2006 г., 19:47

STI Prodrive

Дата на регистрация: 26 ноември 2001 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 19:53 ч

Искам само да кажа, че всички Impreza с ляв волан са по-тежки отляво.

Стимулиране

Дата на регистрация: 10 ноември 2004 г.

Петък, 15 декември 2006 г., 20:07 ч

Мисля, че това е голям принос. Благодаря за усилията

Имате ли данни за ефективността на батерията? Ток и капацитет за тестване на студ.

Аз също съм такъв лек изрод, но се чудя. Сваляме тежестта. логично. По-голямата част от интериора обаче почива на задния мост. Но ако сега направим задния мост още по-лек, отколкото вече е, ние също допринасяме за недозавиването на Scoobys, тъй като по-голямата част от теглото е на предния мост и поради това масата иска да се движи навън поради центробежната сила. Следователно.

Стабилизиране на кривата на ключовата дума. може ли да се изравни цялото нещо само чрез укрепване на стабилизатора на кривата HA? Тъй като колкото по-твърд е стабилизаторът, толкова по-скоро се откроява вътрешното колело на кривата. т.е. по-малко сцепление! Много добре за гледане в състезания.
Защото, ако и двамата се „увеличим“, намаляваме люлеенето, но свойството на недозавиване остава същото. orr?
Някой има ли опит с него. Би било много интересно.

Имам и добавка към теглото:

-Всички видове залепени катранени постелки = 14 кг: пророк:
но не карайте нервите си да го обичат. честен $

СЪЖАЛЯВАНЕ: Току-що забелязах, че стабилизаторите са малко ОТ тук. принадлежаха повече към категорията "шаси". Но това е извод за науката за намаляване на теглото: crazy: Не се сърдете. или се премести.
Мерси

Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от "STImulation" (15 декември 2006, 20:11)