Моето ново хоби: да карам електрически едноколесен велосипед (EUC) (научете)

Глава в тази публикация:

Сега някои от вас вероятно питат: „Какво ме интересува новото хоби на сър Апфелот? Искам да прочета нещо за новия iPhone X Plus! ”. Мога да разбера, тъй като нямам блог за хобитата, но все пак обичам да включвам малко „личност“ в блога, защото в противен случай можете да четете директно от всеки новинарски портал на Apple.

По тази причина, на първо място: Ако не се интересувате от електрически едноколесни мотоциклети, просто обърнете страниците ... Мисля, че на някои читатели ще им бъде вълнуващо и тази статия е предназначена за тях.

Как започна с балансирането ...

Но сега да се върнем към темата. Първият ми контакт със самобалансиращи се електрически спътници беше, когато бях на почивка с децата си. Там имаше следобед Segway, където децата и възрастните можеха да изпробват тези добре познати двуколесни превозни средства от Segway и Ninebot. Имаше избор на модели със и без кормило. Децата ми стояха точно на върха на нещото и след две минути, когато свикнаха, преминаха през площада и проведоха курсове.

След няколко минути да се убедя, влязох в опашката и накрая кацнах на Ninebot miniPRO, който се контролира с малка пръчка през наклона на бедрата. Мисля, че бях най-глупавият от всички възрастни, но в крайна сметка изкарах първата нестабилна обиколка без помощ само след 10 минути.

Тук дъщеря ми на първия ховърборд, който се представи като подходящ за черни пътища (SUV), но в крайна сметка трябваше да се откаже от платната, дори когато ливадите бяха косени за кратко. Ето защо се върна при дилъра.

Предизвикателствата са полезни за мозъка!

Няколко дни по-рано бях чувал в резюме на книга „Блинкист“, че има нови предизвикателства - особено в напреднала възраст! - са важни, тъй като те поддържат мозъка във форма и гарантират, че се образуват нови невронни връзки. И тъй като не съм правил ролкови кънки или нещо подобно, което изискваше усещане за баланс, видях правилното предизвикателство за мозъка и себе си! Така че качете се на Segway и направете малко скоростно запознанство за мозъчните клетки.

Трябва да кажа, че след първите няколко обиколки ставаше все по-забавно. Толкова много, че след ваканция седнах на моя Mac и погледнах тези неща. По този начин неизбежно забелязах "ховърбордове", които функционират като Segway, но се управляват чрез наклона на педалите - напълно свободни и без пръчка, за която да се придържат. Това означава, че стоите на устройството и накланяте десния си крак надолу отпред, така че дясното колело да се върти по-бързо от лявото. По този начин можете да карате хендсфри из района и все пак да можете да правите тесни завои.

Ховърбордът на Бийми беше връхната точка в моята кратка кариера на ховърборд: Силен, подходящ за полето и дори с приложение на немски език - така малкият успя да убеди.

Нямате доверие на тесните гуми, но мощността на двигателите ви позволява да преминете през късо изсечени ливади със самобалансиращото устройство.

От ховърборд до едноколесно ...

След първата лоша покупка на евтин ховърборд (вижте снимката с детски крачета отгоре!) Завърших с „Бийми“. Това е дъска, която работи точно както останалите ховърбордове, но има по-голям просвет и осигурява малко повече мощност. С това успях да карам над прясно окосената поляна и след това да направя няколко обиколки по велоалеята. Но след две седмици стана малко скучно. Поради тази причина прочетох малко повече темата „самобалансиращи се превозни средства“ или проучих в YouTube какво още има.

Отново и отново забелязах едноколесниците с електрическо задвижване, които имат по-голямо колело от ховърбордовете. Докато ховърбордите с диаметър от 10 до 12 инча вече са в горната част на флагштока, спектърът за електрически едноколесни мотоциклети се простира от 14 до 22 инча. Със сигурност все още съществуват екзотични модели, които имат по-малки или по-големи колела, но във всеки случай с електрически едноколесен велосипед - също EUC за „електрически едноколесен велосипед“ - имате значително по-голям диаметър на колелото, което има огромен ефект върху пригодността за офроуд.

Тъй като имам склонност да имам горски и полски пътеки, реших да взема електрически едноколесен велосипед - въпреки че вече ми беше ясно, че ще бъде много по-трудно да управлявам това устройство, отколкото е случаят с ховърборд . Но нямам никакъв натиск във времето и мозъкът обича предизвикателствата - така че какво може да се обърка?.

Черните пътища в моя район не са проблем за електрическия моноциклет. Колкото повече "инча" има гумата, толкова по-малко камъни и неравности b правят разлика, когато ги преобърнете. Между другото, това е моят нов Kingsong KS-18L с 18-инчови гуми (Снимки: Sir Apfelot).

Добър старт: Inmotion V8

Съвсем случайно намерих едноколесно колело в обявите на eBay, което видях и в много видеоклипове в YouTube. Inmotion V8 вече не е актуален според текущото състояние на технологиите, но има защитно покритие за него и е забележимо по-мощно моторизиран от Ninebot One, който също се смята за модел от начално ниво. От моя гледна точка Inmotion V8 е идеалното устройство, за да се научите как да карате едноколесно колело.

Това не е толкова трудно, колкото големите модели и следователно е по-лесно за използване. Поради черупката може да отнеме изключително голям брой падания, без действително да бъде повреден. И повярвайте ми: падането на едноколесното колело не може да бъде изключено, когато учите. Само вие почти не падате, защото в началото трудно можете да се държите на педалите и винаги имате достатъчно време да слезете контролирано.

Inmotion V8 е чудесен избор за начинаещи. Допълнителната тапицерия, която може да бъде изтеглена върху едноколесния велосипед, особено си струва парите, тъй като моторът неизбежно се търкаля, докато се учи. А планинските ботуши също са силно препоръчителни в началото. 😉

Електрически едноколесен велосипед - Труден за учене?

Очарователно изглежда, когато някой се движи на едноколесно колело. Обаче е много по-лесно да се научиш, отколкото „истински“ едноколесен велосипед, където трябва да ускоряваш с педалите и в същото време да запазваш еднакво тегло. Предимството на електрическите едноколесни мотоциклети е, че можете да се преобръщате само наляво или надясно. Велосипедът независимо поддържа баланса си напред и назад. Ще напиша отделна статия за „научаването на шофиране на UEC“, но ето бележка: След три 30 до 45 минути тренировъчно време (разпределено в продължение на три дни) бях толкова уверен, че мога да карам няколкостотин метра. И аз не съм лудост в подобни неща с баланс - точно обратното. И ако дори аз се науча, лесно можете да го направите! 😉

Твърдо вярвам, че всеки може да се научи да кара електрически моноколес. Във форуми също многократно срещате хора, които са се научили да карат електрически едноколесен велосипед на 70-годишна възраст и които казват: Може да се прави на всяка възраст. Ако се интересувате, определено трябва да опитате!

Какво ми харесва в "спорта"?

Наскоро чух в подкаст, че изглежда напълно скучно, когато бизнес шутовете се возят на едноколесно из града. И да, мисля, че шофирането му през пешеходни зони и улици не е особено вълнуващо. Но когато за първи път сте карали черен път, ще забележите как мускулите в долната част на гърба и краката са предизвикани да балансират движенията на едноколесника. И определено не е скучно. Лично за мен дори се чувства по-вълнуващо от скейтбордовете или ролерите, тъй като можете да карате по пътеки, по които други "колесни превозни средства" (които имат по-малки колела) не могат да пътуват. И ако все още смятате, че е скучно да се карате с него, бих искал да препоръчам два видеоклипа, които показват двама ездачи, които не са професионалисти и които все още се забавляват с едноколесниците:

С зареждането на видеоклипа приемате политиката за поверителност на YouTube.
Научете повече

Винаги отблокирайте YouTube

Не ме разбирай погрешно. Не мисля, че е добре да карате през интензивен трафик с подобно устройство. Падането не би завършило добре. Но намирам неговите шофьорски умения за впечатляващи - а не неговата смелост.

С зареждането на видеоклипа приемате политиката за поверителност на YouTube.
Научете повече

Винаги отблокирайте YouTube

Колегата тук ми е много по-симпатичен: Добре подплатен, той се руши из финландските гори (вероятно) и се забавлява да го прави - без излишен риск.

Ускорявайте и спирайте с електрическия едноколесен велосипед

Балансът е предпоставката за каране на едноколесно колело. Но ако спрете на него и след това карате, трябва да можете да ускорите и да спрете. Това обаче се научава относително бързо, тъй като трябва само да се наведете напред, за да ускорите, или да се наведете назад, за да спрете. В дивата природа изглежда така:

Сър Апфелот ускорява. Навеждате се напред и EUC ускорява!

Спирането работи обратно: Ако се наклоните назад, спирате едноколесния велосипед.

Това дори спорт ли е?

По-горе споменах „спорт“ ... може ли да стоите на едноколесно колело и да карате през историята на пътя? Със сигурност по-малко по пътищата и велосипедните пътеки, но нещата изглеждат по различен начин при неравни пътеки. Направих няколко сравнителни теста с моя Apple Watch и видях, че изгарям точно толкова калории, когато се карам на едно колоездене в гората и по черни пътища, както когато отивам на „бърза“ разходка. Друг положителен аспект е, че шофирането изисква точно тези мускули, които обикновено са особено нетренирани при престъпниците на бюрото: мускулите на гърба и корема. И по-специално дълбоките мускули на гърба, които всъщност можете да тренирате само с упражнения за баланс. Тези дълбоки мускули не могат да бъдат напрегнати съзнателно, така че трябва да ги тренирате чрез рефлекси. И точно това се случва, когато карате едноколесно колело по неравен терен, където вече не можете съзнателно да извършвате всяко движение, а да разчитате на рефлексите на тялото, за да не се налага да слизате от мотора.

Когато в началото се прибрах от едночасова обиколка, също забелязах ясно кои области се обучават. Междувременно това се промени, тъй като мускулите значително се подобриха.

И още един приятен страничен ефект: Ако вие (като мен) се интересувате от запълването на червения пръстен на вашия Apple Watch, можете лесно да направите това с обиколка на едноколесно колело, вместо с разходка. Така се вижда така: да, това е спорт!

Когато шофирам през прерията с EUC, пулсът ми обикновено е между 100 и 120. Стойност, която постигам и при бързо ходене. Погледнато по този начин: Да, можете да оставите това да премине като спорт!

Заключение: EUC - хубаво ново хоби

Като цяло съм много развълнуван от новото превозно средство и начина, по който се движи. Първоначално се чувства много тежък и просто не можете да си представите, че в даден момент ще изминете повече от 3 метра по нещото, но след няколко дни то влиза в кръвта ви и не е нужно да мислите прекалено много за себе си балансиран. Когато дойде моментът, когато можете да погледнете iPhone по време на шофиране и да разгледате района наоколо, тогава сте извън гората и можете да се насладите напълно на пътуванията.

Междувременно заразих и приятелката си и разширих парка на нашите превозни средства до два едноколесни велосипеда. Това ни дава възможност да пътуваме заедно. Той също така предлага приятна промяна от разходката, тъй като по-голямата скорост и обхват ви позволяват да опознаете напълно нови области в природата около дома си.

И - това, което не бива да забравяте - с електрически едноколесен велосипед под краката можете бързо да влезете в разговор с хората! Вече говорих с няколко души по черните пътища, които ме погледнаха толкова запитващо, докато минавах, че се обърнах за кратко, за да разреша въпросителните в съзнанието си. Това обикновено води до приятни разговори и едно или две нови познанства. Просто трябва да бъдете внимателни и отворени и да не карате мръсно покрай хората, тогава няма да получите проклятия от туристи или колоездачи дори по тесни пътеки.

Хубавото на едноколесното движение: Отново сте далеч от своя Mac и навън на чист въздух! Вие участвате?

Ако имате въпроси относно шофирането на електрически едноколесен велосипед (EUC), моля не се колебайте да оставите коментар. Тъй като все още се считам за начинаещ, може би ще мога да отговоря точно на тези въпроси, които минават през главата ви в началото. 😉

И „внимавайте“ за моите редовни читатели: В бъдеще със сигурност ще ви отегчавам с много скучни технически статии за забавни едноколесни мотоциклети ... Надявам се, че можете просто да продължите да разглеждате и да останете с мен в блога! 😀

Може би и интересно?

Inmotion V10/V10F: Разлика между "Комфортен режим" и "Класически режим"
Inmotion V10F - Доклад за тестове и опит за флагмана на Inmotion
С електрически едноколесен велосипед KingSong KS 18 L през мръсното немско зимно време
GotWay EX - окачване, повече скорост и обхват
Gotway MTen 3 - EUC за начинаещи, деца и раницата
Електронните скутери, ховърбордовете и електрическите едноколесни велосипеди скоро ще бъдат законни по немските пътища
Фатален инцидент измъчва производителя на Onewheel Future Motion
Първото ми каране на Future Motion Onewheel Pint

Йенс води блога от 2012 г. Той се явява като сър Апфелот за своите читатели и им помага при проблеми от техническо естество. В свободното си време той кара електрически едноколесни мотоциклети, прави снимки (за предпочитане със своя iPhone, разбира се), катери се из хесенските планини или походи със семейството. Неговите статии се занимават с продукти на Apple, новини от света на дронове или решения за актуални грешки.