Bf 108 - PJ + NG, I./JG 54

Модел: Messerschmitt Bf 108

Построен от: Роланд Заксенхофер

Мащаб: 1/32

Използван комплект: Едуард (3006)

Щом термините „Messerschmitt“ и „Battle of Britain“ са споменати заедно, в повечето случаи един тип самолет е обект на дискусия: Bf 109E. Като единственият едномоторен противник на британския Spitfire и Hurricanes от германска страна, 109 се превърна в една от иконите на тази решаваща борба за надмощие във въздуха над канала.

От друга страна, тези самолети са по-слабо присъстващи в съзнание, като например куриерски или VIP транспортни машини на втория ред, които са изпълнили не по-малко жизненоважна услуга. Един такъв пример е показан от настоящия ми модел, че през лятото на 1940 г. група I на JG 54 е била използвана като самолет за връзка от местата в Западна Франция.

Веригата асоциации „Messerschmitt” и „Battle of Britain” могат да бъдат обогатени от един тип: Bf 108 Taifun! В своя клас Bf 108 е не по-малко легенда от 109. Той е не само епохален в историята на Messerschmitt AG, но и заема специално място в историята на технологиите като първият изцяло метален самолет в получерупковата конструкция.

Историите за развитие на Bf 108 и Bf 109 са взаимосвързани по много начини. Опитът, натрупан по време на конструирането и тестването на четириместния туристически самолет, даде възможност на Willy Messerschmitt да участва успешно в търга за нов изтребител за модернизиращите ВВС. Дори срещу звукозаписната машина He-100 от опитния производител Heinkel, дизайнът на "новодошлия" Messerschmitt надделя.

Как може да се обясни това? Тялото на Bf 108 Taifun беше - между другото, типично за Месершмит - безкомпромисно и гениално проектирано да намали теглото. Например металните получерупки на фюзелажа са по същество твърди и придават здравина на конструкцията, без да е необходима вътрешна носеща конструкция. Крилата, които са проектирани за високи крейсерски скорости, могат да бъдат адаптирани за бавните полетни зони по време на излитане и кацане, като се използва система от автоматично удължаващи се ламели и щедро оразмерени капаци за кацане. Не на последно място, още една новост за това време: прибиращо се навън, структурно тънко шаси с едноцелни пружинни подпори, закръглени аеродинамично коригираната външност.

Така че не без причина Bf 108 и 109 изглеждат толкова сходни, тъй като класическият изтребител на Messerschmitt е наследил всички тези технически характеристики от най-близкия си роднина. Ако разгледате следната серия дизайни на Messerschmitt като Bf 110, Me 410 или дори Me 262, ще намерите всички тези технически характеристики отново. Кой би отрекъл, че Bf 108 беше много интересен самолет, чийто дизайн наистина влезе в историята?

Маркировката за Bf 108 PJ + NG идва от комплекта Profipack, който Eduard представи тази година. Използват се фигури, които са разработени от производител, наречен "Striped Fighter", който оттогава изчезва от пазара. Taifun е единственият комплект, разработен от тази компания, очевидно вече завършените инжекционни формовани части са били поети от Едуард и продавани на негово собствено име.

Качеството на пластмасовите части е отлично: точността на напасване като прецизност и остротата на отливките не оставят нищо за желание, а конструкцията на модела също радва конструктора на модели с добре обмисления и непретенциозен подход.

Едуард се съобразява с естеството на професионалната опаковка, като добавя маски за покритие и гравирана дъска за детайли на кокпита и отделни части от външната зона. Като смолиста част има представяне на дървеното витло, необходимо за някои версии. Оттук започва единствената ми критика, но също така мога да кажа, че е можело да бъде причинена от моето собствено невнимание: широката втулка върху смоления блок, която преминава върху добро парче от общата дължина, затруднява отделянето на филигранното витло . Счупих го веднага, но слава Богу успях да го залепя отново без белези и да го опесъча. Така че тук бих искал да призова за внимание.

И накрая, едно наистина забавно преживяване, за което досега не намерих обяснение: Когато сглобявах получерупките на фюзелажа, нанесох обичайното лепило от двете страни, внимателно събрах частите на фюзелажа без щифтове за дюбели, прецизно подравнени - и след това, доколкото удовлетворява хващайки ръцете ми освободени. За мое учудване обаче и двете парчета се разпаднаха, без дори да показват видимо сцепление. Накратко: конвенционалните лепила от Tamiya или Revell, които топят пластмасата, не са действали и вече не са били използвани след няколко допълнителни опита за по-нататъшно изграждане. В резултат Bf 108 е завършен като смолен комплект с CA лепило. Ще ми е интересно да разбера дали това изненадващо свойство се е случило само в моя собствен модел, или други Bf 108 комплекти от тази серия също са засегнати.

Завършването на Bf 108 Taifun през 1/32 завършва за мен много интересно изследване на този впечатляващ и също влиятелен тип самолет, което е довело до изграждането на четири модела на Bf 108. Всеки от моделите, внедрени в модела, показва какъв е потенциалът на Messerschmitt в този дизайн. Точно както собствените разработки на Едуард в 1/48, мога горещо да препоръчам този модел комплект в голям мащаб!