Locomotion - уебсайт на familie-rausch-go-samara!

Акцент в престоя в Москва, който не бива да се пропуска, е шофирането на кола - ако е възможно, вие сами! Всеки, който някога е оцелял в Рим в час пик, е доста добре подготвен: 13 милиона автомобила се изчисляват в до шест ленти в една посока и всеки кара каквото могат колата и пътя!

Регламентите за движение по пътищата всъщност са доста сходни с германските, дори това да не може да се види от поведението на водачите. Независимо от това, хората винаги карат там, където има място или - очевидно - по-бързо: изпреварват вдясно, на тротоара, при насрещното движение или, когато шофират в червено, завиват надясно от лявата лента. По-вероятно е пътната маркировка да се възприема като улично рисуване, което се използва за украса. Тези, които стриктно се придържат към тях - ако има такива - почти сигурно ще причинят инцидент. Кара се навсякъде! Тези, които използват единствената свободна лента (често пищно широките тротоари), трябва поне да се придържат към посоката на движение. От време на време се получава челен сблъсък между две коли на тротоара на насрещното движение.

На външния, петлентов магистрален пръстен всички се опитват да стигнат наляво възможно най-бързо на входовете - защото уж там върви по-бързо. На изхода излизащите след това трябва да преминат четири ленти вдясно. Това обикновено завършва с голям хаос за сортиране, в който вече никой не може да кара. Всички шофират там, където има пространство между пистите. Шофирането се нарича „игра на шашки“, защото скачате в пролуките от лента на лента - понякога диагонално надясно, понякога наляво.

Разрешените 60 км/ч в града също са леко надвишени (с около 40 до 60 км/ч) в текущия трафик (през почивните дни). Във всеки случай проверките се извършват само когато глобата е достатъчно висока, за да се иска подкуп.

Най-дългият паркинг в света

В Москва обаче рядко можете да се движите бързо на дълги разстояния. С изключение на неделите и няколкото обедни часове в работни дни, този град е заседнал в задръстванията. Не напразно съобщенията за трафик от радиостанция се наричат: „В добра форма сме“. Избира се „задръстване на часа“ и се изчислява общата дължина на задръстването. Това често е достатъчно за цяла германска държава. Има дни, когато задръстванията по външния пръстен на магистралата се обединяват, за да образуват мегазадръстване - тогава паркирането се извършва в дванадесет до четиринадесет ленти на дължина от 109 км. Броят на лентите в този град се адаптира към обема на трафика. На твърдото рамо се промъквате зад задръстването - търсейки пролука или изход.

Тъй като всички компании работят от 9:00 до 18:00, много пътуващи пътуват с кола до два до три часа всяка сутрин и вечер - дори ако пътуването е само на няколко километра. Тези, които живеят извън града поради високите цени на наемите, вместо това прекарват задръстванията в местния влак, метрото, трамвая, автобуса или във всички видове транспорт един след друг. От покрайнините на града до центъра ви трябват около 30 минути в неделя - но повечето от тях обикновено имат свободно време. Всеки, който стане в 6:30 сутринта през делничните дни и седне в колата няколко минути след 7 часа сутринта, може да го направи за 35 минути. Вие сте малко по-рано на работа, но прекарвате с добър час по-малко в колата, отколкото ако сте тръгнали в 7.30 сутринта, за да пристигнете точно в магазина в 9 сутринта. В петък следобед може да ви трябват 4 часа за същия маршрут, защото тази игра разбираемо се повтаря вечерта.

Един опит за овладяване на най-големите задръствания е интелигентното и чувствително превключване на светофара на два крака. До много светофари има контролна кутия, която може да се управлява от полицай със свирка и показалец, ако е необходимо. Тогава страната, която звучи най-силно, винаги става зелена.

Без глобус сте изгубени в този град

Московският автоатлас е важен инструмент в градската джунгла. Състои се от 90 страници в мащаб 1: 15 000 и показва почти всеки пътен знак. Тъй като в този град едва ли ви е позволено да завиете наляво, а центърът на града се състои от море от еднопосочни улици (за предпочитане в грешната посока), трябва да планирате предварително, за да стигнете до вашата дестинация. Преди да седна зад волана, първо изследвам за няколко минути в „Глобусът на Москва“, за да разбера как мога да стигна от една от звездовидните улици в правилната посока на един от четирите пръстена и да се върна обратно във времето. Трябва да купувате редовно атлас, тъй като миналата година, например, министърът на транспорта имаше няколкостотин улици, обявени за еднопосочни, за да успокои движението в центъра на града.

Застанахме пред един по пътя към лекаря, на 50 метра от вратата. В търсене на място за паркиране първо трябваше да изминем половин километър около блока, за да се върнем на желаната улица. Следователно често отнема два пъти повече време да шофирате до противоположния край на блока или да паркирате от другата страна на улицата, отколкото да вървите пеша.

Междувременно навигационните системи също са достатъчно актуални - но само с адаптация към пътната обстановка. По този път сте по-бързи, но тъй като всеки път ви прехвърлят през града по различен маршрут, нямате представа как сте стигнали до там и никога не бихте намерили пътя си към дома, ако например батерията е празна.

Първият снеговалеж води до колапс на трафика за часове няколко пъти в годината - и в Русия зимата идва неочаквано всяка година. От друга страна, ако вали сняг с дни, всичко върви съвсем нормално. Ето защо, преди да отидем да пазаруваме, например, първо се информираме за текущата ситуация на задръстване в Интернет на maps.yandex.ru. Следващият супермаркет е само на пет километра и до него може да се стигне за пет минути с трафик, но ни отне повече от час, за да се върнем. Караме между 45 минути и три часа и половина до немския лекар в града. Това превръща най-малкото начинание в целодневно събитие и никога не бива да се започва без пакет за хранене - поне с деца.

Опознаване

Липсата на шофьорска книжка пречи на много малко хора да шофират сами. Съпругът на колега на съпруга ми я заплаши, че ако не успее до петдесетия урок по шофиране и третия опит за тест, ще й купи шофьорска книжка. Тогава би било по-евтино.
За да използват времето в колата по-разумно, отколкото да се разстроят от човека отпред, много москвичи си позволяват.

Ако имате шофьор, не е нужно да търсите място за паркиране и да полирате колата си, докато пазарувате. Почистването на колата може да е необходимо няколко пъти на ден. Тъй като някои от крайпътните пътища не са павирани и можете да карате с шипове целогодишно, пътищата са наистина мръсни. Съпругът ми получава седмична автомивка от компанията - така че фирменото лого и регистрационните табели да останат четливи - а през зимата той също трябва да почиства фаровете, регистрационните табели и прозорците веднъж или два пъти седмично.

За да избегнете закупуването на кола, можете да бъдете шофьор в частно такси. Големият брат на приятел е шофиран до университета всеки ден от таксиметровата компания Белжаниново.

Ако имате нужда от такси, трябва да го поръчате поне час предварително. В противен случай никой не е безплатен. Никога обаче не получавате гаранция, че ще бъде на прага ви - дори и да се обадите дни по-рано. Това се случи с нас, когато за първи път искахме да отидем до германското посолство. Бяхме поръчали таксито три дни предварително и малко преди уговорената дата за вземане седнахме на кухненската маса напълно облечени и погледнахме през прозореца. Половин час след срещата телефонът иззвъня и централата се отмени без причина. Съпругът ми се опита да намери безплатно такси от други три компании, но не можа. Когато пристигне таксито, ще бъдете уведомени от контролния център и ще бъдете информирани за цвета, типа и номера на регистрационния номер на вашата кола - за да не влезете, ако грешите. Цената се изчислява от фиксирана ставка за километър и минута плюс допълнителни такси за скоростни пътища. Шофьорът получава приблизително същата сума пари, за да стои в задръстване с часове или да се движи на скорост.

Метрото (не веригата супермаркети)

Метрото в Москва е по-лесно за портфейла и нервите ви. Влизането в подземния свят струва 50 цента. Можете да сменяте влаковете толкова често, колкото искате и да пътувате напред-назад цял ден.

Онези, които обаче не могат да говорят кирилица, бързо се губят, защото не могат да четат знаците. Мрежата е толкова сложна, колкото и улиците по-горе. Линиите се движат във форма на звезда до границите на града и са свързани в центъра на града с пръстеновидна линия. На трансферните станции трябва да вървите в продължение на добри пет минути, понякога да се изкачвате по стълби няколко пъти и да използвате ескалатора, за да стигнете от гарата на една линия до следващата. Тогава просто трябва да намерите пистата в правилната посока.

Ориентацията е затруднена от хиляди московчани, които тичат наоколо като луди. На всеки една до три минути влаковете изплюват тълпи от хора на платформите, опитвайки се да се качат възможно най-бързо. Между тях настъпва тишина за няколко секунди, през която туристите забелязват кой се опитва да се наслади на красотата на понякога много старите гари и да направи снимки. Малко след това те отново са небрежно прегазени върху купчината и изтласкани настрани.

Влаковете са също толкова груби. Вратите се отварят за около 30 секунди и се затварят безмилостно след подкана "Внимание, вратите се затварят". Ако нещо се задръсти, се взема много инерция преди следващия опит. Съответно хората тичат и излизат, скачат и бутат. Часът на пик е също толкова тесен, колкото и в японските влакове. В Русия обаче можете да се справите без плъзгач в ръкавици за сладолед - блъскате се. Автор на московския вестник в Германия се шегува, че нарастващото затлъстяване на москвичи трябва да бъде забранено по социални причини, за да могат повече пътници да намерят място във влаковете на метро.