Консул 500 демонтиране на глава на цилиндър/резба на коляното, 02 март 2020 21:44

подготвям моя консул 500 за сезона и имам няколко въпроса. Уплътнението на главата трябва да се поднови, така че главата надолу и незабавно почистете. Може ли някой да обясни накратко най-лесния начин да свалите главата на цилиндъра? Колекторите са изключени, карбураторът също, капакът на клапана вече е спуснат, гайката за обковната тръба е разхлабена, опората на цилиндъра на рамката е разхлабена и гайките за цилиндровата глава са разхлабени. Сега тласкачите всъщност трябва да бъдат извадени, ако искам да си сваля главата, нали? Искам да направя възможно най-малко грешка при първите си опити за завинтване на NSU. Може би има няколко неща, които трябва да имате предвид. Благодарен съм за всяка помощ.

Вторият проблем е, че една от резбите на колектора на цилиндъра е малко потънала в две предавки, бих искал да прережа и според мен работи добре. Някой има ли подходяща матрица (би трябвало да е M54x1.5), която да мога да взема назаем? Разбира се, би се погрижил за таксата за заем и доставка и, ако желаете, да плати депозит. Или някой има по-добра идея ?

Благодаря Ви предварително за помощта

-Извадете валовете на кобилицата и извадете кобилицата, като внимавате да не изпуснете пружинните шайби, в противен случай проблем

-Извадете буталните пръти нагоре и ги маркирайте

-Отстранете и маркирайте капачките на клапаните

-След това отстранете главата нагоре

-Клапани, чиито седалки и водачи управляват

-Свържете се с Walter Krämer и сменете поне 8-те шипа (в противен случай скоро ще направите тази работа отново) и ремонтирайте изпускателната нишка

тръбата, където трябва да изтекат буталните пръти, след това леко почукайте с гумения чук. Имах нови нишки, свити там

Между другото, търся употребявани моторни винтове M 12 x 1,25 с 17 мм глава

Благодаря за полезните отговори. Искам само да карам консула си до края на август, за да мога да ги опозная и да карам с тях. Тогава бих искал да демонтирам напълно и да възстановя/ремонтирам, настоящото състояние (с изключение на няколко малки странности) го прави възможно. Тогава вече има среща с Валтер Кремер. Така че сега наистина шофирайте и се наслаждавайте на минимума за няколко месеца

Исках сам да направя нещата с изпускателната нишка, защото майката първо трябва да я облече отново. Времената ще попитат контактите дали някой има право да умре.

За съжаление не получих никакви използвани части, когато купих доброто парче.

тръбата, където тласкачите трябва да изтекат

Бих оставил това с матрицата. Това означава, че рискувате да не уцелите правилната нишка

и след това изрежете втора нишка.

Предпочитам да използвам файл с нишка, винаги съм имал успех с това, при условие че нишката не е така

Когато капакът на главата е отворен и гайките са разхлабени, преместете главата малко нагоре и буталните пръти са свободни и могат да се свалят нагоре, така че капаците на клапаните дори не трябва да се свалят. След това инсталацията работи обратно, просто се уверете, че прътите са правилно поставени в кобилицата.

Между другото, търся употребявани моторни винтове M 12 x 1,25 с 17 мм глава

все още ли търсите употребявани моторни винтове в m21x1.25?

Благодаря за съветите, главата ми е спусната и чистя. Също така имам файл с нишка и мисля, че мога да го направя.

Някой опитвал ли се е да завърти скобата на кормилото напред? Почти съм на 2 м и бих намерил позицията по-добра. Не изглежда и зле. Направих това преди в моя AWO и мина добре.