Колоездене с наднормено тегло

Обсъдете колоезденето с наднормено тегло im Форум за велосипеди като цяло Форум в областта на велосипедните форуми като цяло; Здравейте, мотора ми беше откраднат и сега търся нов мотор. Днес отидох в няколко магазина за велосипеди и последния

Radforum.de
Форум
Форуми за велосипеди като цяло
Форум за велосипеди като цяло
Колоездене с наднормено тегло

Колоездене с наднормено тегло

Моят мотор беше откраднат и сега търся нов мотор. Днес отидох в няколко магазина за велосипеди и на последния ми казаха, че имам нужда от колело за хора с наднормено тегло.

Това беше напълно ново за мен. 6 години карах Hercules City/Trekking bike и никой никога не спомена, че имам нужда от него. Господ каза, че с нормално колело спиците ще се огънат след кратко време. Както казах, имах стария си мотор от 6 години и никога нищо не беше счупено (което можеше да бъде проследено до теглото ми).

Сега съм несигурен. Тежа 130 кг и всеки ден ходя на работа, пазарувам или ходя на еднодневни екскурзии с колело. За съжаление не мога да намеря информация за теглото в инструкциите за експлоатация на стария мотор.

добре дошли. Повечето мотоциклети са „първоначално“ определени до 120 кг, като теглото на мотоциклета трябва да бъде приспаднато отново. Това се нарича "системно тегло". Стоманените рамки от Patria, Fahrradmanufaktur, Norwid и други често правят 140 кг. С така наречените XXL джанти - това може да означава както големи, така и изключително тежки - до 180 кг са в него.

Но това е свързано предимно с рамката. Колелата са малко по-сложни. Може да върви добре, но не е задължително. Но може да се обърка и с подсилени колела.

Не бих използвал никакви пружинни елементи на мотор като този, независимо как са носени, те се износват твърде бързо и най-вече дори не са проектирани за такива тежести. Всичко останало би зависело от този въпрос: Ще остана ли на 130 кг или ще има тенденция да намалява?

Последното прави въпроса по-малко критичен.

В момента 130 кг са постоянни, но трябва да са по-малко, което е трудно.

Старият ми мотор почти нямаше окачване. Просто мисля, че предната вилица е малко.

Преди 6 години тежахте ли 130 кг? Колко км караш годишно? Какво разбирате под щети, които не се дължат на тегло?
Дори твърдението, че спиците се огъват, не е вярно. При твърде голямо тегло или твърде малко напрежение на спиците, спиците ще се счупят след няколко хиляди километра. Тогава може да се предположи, че това е нормална повреда, която не се дължи на теглото.
Същата игра в зелено, ако напрежението на спицата е твърде силно или ако джантата не е подходяща за него. И тук първоначално би могло да се предположи, че именно бордюрът е причинил 8-мата. Всъщност прекомерното тегло не остави място за бордюра.

Преди 6 години теглото беше такова.
Не знам колко карам на година. Целогодишно да работите там и обратно 10 км, до пазаруване, кино и всички други поръчки. През лятото обичам да правя еднодневни обиколки с 80 км и на всеки 2 години кратка ваканция с колело.

Щетите, които не могат да бъдат проследени до тежестта, не са мои, например плочи, защото счупено стъкло или нещо е счупено на светлината.
Моят стар мотор наистина имаше малко ремонти.

Първо бих потвърдил ограничението по отношение на спирането, но с ограничение. Така или иначе окачването е износваща се част и въпросът дали е необходимо или не възниква независимо от теглото. Обикновено спирането трябва да продължи няколко години и разходите за подмяната са управляеми.
Това, за което не може да се говори, са стоманени пружини. Те са предназначени за 80 кг. Предварителното натоварване може да се използва за смяна, когато окачването реагира, но пружината, проектирана за 80 кг, при товар от 130 кг би отклонила дори и най-малките неравности до амортисьора въпреки правилното предварително натоварване.
Въздушното окачване няма този проблем. Окачването може да се регулира до желаното тегло чрез промяна на въздушното налягане. При условие че производителят е проектирал окачването за съответно високото въздушно налягане.

Във всеки случай факт е, че тежите приблизително колкото максималното тегло според одобрението на велосипеда + шофьор + багаж. добре Сега има две възможности:
- Първо: игнорирайте, купете си нормален мотор, опитайте се да получите нещо стабилно. Никакво окачване, никакви леки компоненти и т.н. всъщност не трябва да държат, дори ако е посочено друго.
- Втори вариант: купете специален велосипед за по-големи тежести. По-сигурният вариант ли е, особено ако дилърът е наполовина добре и знае какво е важно.

За съжаление колелата, проектирани за по-голямо тегло, често са доста скъпи.

Във всеки случай не бих позволил да ме спрат да карам колоездене. Безопасно е да сте здрави, освен това е забавно, особено ако сте с наднормено тегло, това е и един от видовете упражнения, които са наполовина достойни и възможни със забавление.