Класически пример са напр.

Конусите за движение се предлагат в различни дизайни, които се различават значително по отношение на тяхната механична структура и визуални свойства. На въпрос кой конус на трафика е правилният за съответната област на приложение, потребителят може бързо да загуби следа, особено след като описанието и изображенията не винаги съвпадат, особено в онлайн магазините. След това се показва напълно отразяващ конус на трафика, но се описва и доставя само флуоресцентната версия.

Флуоресцентните материали (дневна светлина) превръщат невидимия UV компонент (например слънчева светлина) във видима светлина. Следователно те са много по-силни от другите цветове. Класически пример са напр. Предпазни жилетки или добре познатите неонови цветове. Всичко това не бива да се бърка с фосфоресценцията (следсвечение), т.е. материали, които първо трябва да бъдат осветени със светлина и след това да излъчват слаба светлина (предимно зеленикава) за определен период от време. По-специално, тук трябва да се споменат луминесцентни знаци за евакуационен маршрут или, в най-простия случай, цифрите и точките на аналогов будилник. Фосфоресциращите материали не се използват в машиностроенето.

конуси за движение от една част
обикновено се състоят от мек PVC (разговорно каучукови конуси) и са, както предполага терминът, направени от едно парче. Корпусът на конуса и основата на конуса са направени от един материал. Предимно флуоресцентната оранжева основа се използва за по-нататъшна обработка в една от горните Варианти. Конусите за движение от едно парче вече се произвеждат и с вдлъбнато захващане на конусната глава, което позволява лесно боравене дори с ръкавици.

Конус за движение по смисъла на StVO винаги се състои от три червени и два бели пръстена. Този вариант е показан в RSA и VzKat като пример. Съответно вариантите, предлагани от индустрията, изобщо не могат да бъдат подредени, или споразумението за трафик закон обикновено не се изпълнява с използването на тези 30 см конуси за движение. Фактът, че много работа по маркиране обикновено се извършва без правила за движение (работата по маркиране също е работа), е друга тема.

Като се има предвид, че флуоресцентният 30-сантиметров конус за движение се използва само на дневна светлина, предполага се, че работата по маркиране обикновено се извършва на слънце. Веднага щом ретрорефлексията стане необходима с настъпването на тъмнината, маркиращата колона вече е завършила работата си - според теорията. Ако обаче след третия дъждовен душ маркирането може да се извърши само вечер или ако втвърдителят от 2K пластмаса - необяснимо - има само ограничен ефект, конусите могат да стоят до прясно нанесената маркировка до полунощ. Точно в този случай биха били необходими изцяло отразяващи конуси на трафика, които, разбира се, липсват - и поддържането на двата варианта на разположение и размяната им, ако е необходимо, е наистина абсурдно.

Използвайте за сигурност на работното място
Конусите за движение могат да се използват в контекста на работни места с по-кратка продължителност, където биха били използвани маяци на работни места с по-голяма продължителност, следователно и за напречни или надлъжни бариери. Възможно е и пълно затваряне, следователно като алтернатива на бариерата, но не и на тротоари и велосипедни пътеки.

Мигащи светлини на конуси
Като цяло конусите за движение с прикачени мигащи светлини предлагат много добър предупредителен ефект. Съответно тези специални съоръжения са много популярни, особено за осигуряване на дневни строителни обекти. Индустрията предлага разнообразни решения, но не всички от тях са в съответствие със съответните спецификации. Освен често липсващото техническо одобрение за осветление (съгласно предупредителните светлини TL 90), няма област на приложение за някои проекти по смисъла на RSA. Мигаща светлина се осигурява само на 75 см и 100 см конуси, но не и на 50 см конуси.

Конусите за движение не са устройство за настройка
Коничната форма предлага определени предимства в сравнение с плоска повърхност, но все още има повърхност, изложена на вятър, което в комбинация със сравнително ниско тегло води само до достатъчна стабилност (в зависимост от продукта).

Използването непосредствено до потока от трафик е особено проблематично, тъй като засмукването на преминаващи превозни средства (особено камиони) има отрицателно въздействие върху стабилността. В резултат конусът вече е достатъчно зает, за да се държи "на крака".

Поради тази причина закрепването на пътни знаци и подобни устройства (включително предупредителни знамена) не е разрешено - следователно нито със скоби, които могат да бъдат прикрепени (също поради пасивна безопасност), нито с завинтени пътни знаци (снимка).