Гран при в Монте Карло: По-зелената Формула 1 губи очарованието си

В миналото никой не можеше да пренебрегне Формула 1 в Монако. Но тази година новото поколение автомобили ще се движи по-тихо и бавно през Rascasse. Не всеки харесва това.

В четвъртък имаше почти потискащо спокойствие по улиците на Монако. Тихо бръмчене заглуши вълните, блъскащи се в стената на кея в басейна на ветровитото пристанище. Ако не сте знаели, едва ли ви е хрумнало, че този малък уикенд в малкото княжество се провежда моторно събитие.

Голямата награда в Монте Карло винаги е черпила очарованието си от факта, че тук са се сблъскали възможно най-големите контрасти. Силни и миризливи дяволски кутии се пръскаха от сила, преследвайки тесни, криволичещи улички в живописна пристанищна атмосфера, само на сантиметри покрай хора по пантофи и бикини. Може да ви се стори съмнително, безсмислено или дори глупаво, но тази комбинация имаше своя чар. Не напразно състезанието се смята за връхната точка на сезона.

Себастиан Фетел критикува развитието на Формула 1

В миналото никой не можеше да пренебрегне Формула 1 в Монако. Все още можеше да чуеш колите зад стръмната скала във вътрешността, в града трудно се понасяше без защита на ушите. Едно от най-скъпите места за зрители беше това в бара Rascasse. При ускоряване от едноименната крива се усети Формула 1. Чуваше се гръм и трясък, чуваше се силно кряскане, подът вибрираше. В четвъртък новото поколение автомобили за първи път премина през Rascasse. Приличаше на кабриолет, който потупва газта, за да се покаже пред пристанищната бара.

галерия

Галерия със снимки Германците във Формула 1

Не само звуковите, но и видимите ефекти не говорят непременно в полза на новата Формула 1. По време на тренировките в четвъртък GP2, нещо като втората дивизия на състезателните формули, беше само малко по-бавен от 1: 18,2 минути, които Mercedes отне -Пилот Луис Хамилтън, необходим за една обиколка. Най-доброто време на GP2 от 1: 20,7 минути дори би било достатъчно за позиция в полузащитата в състезанието от Формула 1.

Един от най-яростните противници на това развитие е Себастиан Фетел. Световният шампион подновява критиките си към тихата и преди всичко бавна Формула 1 в Монако. "Честно казано, това е нещо, което не ми харесва", каза пилотът на Red Bull. "Ако имах избор, предпочитам да карам шест секунди по-бързо."

Експертите правят осъдителна присъда

Фетел не е сам в това мнение. Във фенската сцена новата, уж по-екологична Формула 1 продължава да бъде поне толкова голяма тема за дискусии, колкото битката за титлата между двамата пилоти на Мерцедес Нико Росберг и Луис Хамилтън. А координацията с дистанционното управление предполага, че мнозина мислят като Фетел. Само 4,7 милиона зрители искаха да видят състезанието в Барселона по RTL, с 1,2 милиона по-малко от миналия сезон.

Дори експертите по двигатели се затрудняват да свикнат с новия формат дори след пет състезания. Във всеки случай, топ инженерите от турбо ерата на Формула 1 през 80-те години не са много убедени в съвременните наследници. Те се оплакват, че новите разпоредби не са толкова технически усъвършенствани и ефективни, колкото се продават. Преди повече от 25 години бяха постигнати постоянни 730 к.с. на състезателно разстояние с ограничение на разхода от 150 литра, т.е. само с 15 литра повече от днешното. Дори уж ориентираната към бъдещето хибридна технология не се справя добре с експертите, губи твърде много енергия.

Експертите се оплакват, че предишният опит не е взет под внимание. Поради по-ниските обороти на двигателя на турбото беше предвидимо, че автомобилите ще бъдат значително по-тихи. Като цяло те стигат до опустошителна присъда: Много от възможностите, предлагани от тази технология, не се използват. Това не съвпада с образа на Формула 1 като короната на автомобилния спорт.