Тема: Dampfer -вилка -inflate- Как.

Опции за темата

Търсене на тема

Амортисьор -вилка -помпа- Ас.

Сега напълно се смущавам, но все пак знам:

Процедура: Помпа на вилица (прикрепете SID -SL, помпа 110psi или бар или каквото и да е), развийте, pffffffft, завийте отново и обратно на 90.

Трепвам, как да измисля стойност. Съвсем същото с амортисьора. Задръжте се и го кажете тихо, ако просто съм ядосан от това. Ще бъда благодарен и за всякакви конструктивни съвети.

Майкъл

така че работи така с моята помпа:
На маркуча на помпата има месингова част, която също може да се завинтва върху маркуча или от него. Ако сега завиете помпата към клапата на амортисьора, болтът на помпата все още не задейства клапата на демпфера в отвинтено положение. но помпата вече се уплътнява срещу клапана. сега помпата се завинтва към месинговата капачка. скоро манометърът ще покаже зададеното налягане. това се случва, защото клапанът вече се активира чрез завинтване на помпата в капачката. сега въздушното налягане може да се променя. развиването се извършва в обратен ред. губите само налягането, което е в капачката.
но най-доброто нещо е да ви покажа процеса. тогава е най-лесно да се разбере.
помпата се нарича между другото: помпа за високо налягане pn-3 и е от dmn! Никога преди не съм виждал компанията. Между другото, струва около 35 Ђ.

МЕЖДУ ДРУГОТО! ако карате с мен на колело, правите това на свой риск! и: каските са задължителни.

потвърдено от - rofa sport- THE bike shop в Грац Андриц

и - стрелба с лък на Кауфман - винаги един удар напред!

Не винаги е толкова лесно .

В екстремни случаи виждам съкращаването на щифта на клапана като единственото просто решение:

lg, ingo // кой се радва, когато отново помогне на някого;-)

Допълнение .

Отново прочетох публикацията от Томи и чак тогава я разбрах правилно. Такава помпа разбира се е нещо хубаво и ми се струва, че все още е доста евтина. Така че, ако все още нямате помпа, или все пак се нуждаете от нова, или втора за гаража или подмяната. или какво . трябва да обърне внимание на това!?

lg ingo // който разбра, че помпата му работи добре на единия клапан (Fox, RST), а изобщо не на другия (Manitou) => скъси щифта на клапана!

@ ingo
мисля, че помпата nodocs няма правилната глава на клапана. тази от моята помпа е надеждна, което не означава. и т.н. Мотористите са естествено умни, как иначе биха се прибрали след апартамент?.
ciao и gud neit
Томи

МЕЖДУ ДРУГОТО! ако карате с мен на колело, правите това на свой риск! и: каските са задължителни.

потвърдено от - rofa sport- THE bike shop в Грац Андриц

и - стрелба с лък на Кауфман - винаги един удар напред!

допълнение. 110 и след това 90 .

Моля, имайте предвид също така, че когато отново развиете помпата, този и (или?) Барометърът трябва първо да бъдат под налягане - разбира се, налягането в пружинния елемент е намалено и стойността не може да бъде същата за втори път като при надуване. Колкото по-високо е изходното налягане, толкова по-голяма е абсолютната разлика (ще кажа, че по-късно)

lg отново, ingo // който отказва всяко допълнително допълнение!

моля инго, пиши нима обратно. искам да си легна.
о, какво, не го приемайте на сериозно. Предайте форума на единствената си силна ръка хихи!
спи добре, всички
чао
спящият Томи

МЕЖДУ ДРУГОТО! ако карате с мен на колело, правите това на свой риск! и: каските са задължителни.

потвърдено от - rofa sport- THE bike shop в Грац Андриц

и - стрелба с лък на Кауфман - винаги един удар напред!

@noDoc

При мен е подобно: при SID SL трябва да имам 10 psi повече на дисплея на помпата (110 psi) от това, което всъщност е в него.
Подобно е и със задния амортисьор, въпреки че добре познатото качество на Rock Shox отново е поразило при монтажа на клапаните: Ако щифтът на клапана е малко прекалено дълъг, дори и най-добрата помпа няма полза (вж. Tdp.). След това все още натискате малко щифта на клапана, но уплътнението на помпата вече не е завършено, така че когато развиете помпата, губите въздух от амортисьора.
Опитайте няколко пъти, след това ще разберете колко е неточността и ще я вземете предвид при надуване (изпратете до седалката на бари и сменете клапаните, ако изобщо не работи).

. .
www.strabag-alpinteam.at

Не знам какво имате. Имам и амортисьор на sid и не ме интересува какво показва манометърът. Трябва ли да е 100 или 200 psi или 3 бара или каквото и да знам какво пише на него. Важно е частта да реагира добре, нали? Ако вилицата или амортисьорът са добре настроени, няма значение колко въздух има вътре или толкова греша?

Всъщност винаги напомпвам до стойността, която се оказа добра за мен. Не ме интересува колко остава след развиване на помпата. Просто си спомням стойността, на която се вписват настройките, изключете. Ако амортисьорът е прекалено мек, ще вкарам малко повече, ако е твърде твърд, малко по-малко.

Хора, вилиците и амортисьорите не са силно чувствителни електронни устройства, които трябва да са точно 110 psi (вместо 109 или 111) вътре. Трябва да работи.

Прочетох добре.

@ andre @ s
Няма значение колко въздух има в амортисьора.
Поведението на реакцията (почти) зависи изключително от въздушното налягане!
Ако имате 100 psi в основната камера на SID SL (100 psi в отрицателната камера), вилицата може да е малко прекалено мека за телесно тегло от 70 кг.
Но когато след това изпомпате 150 psi в основната камера - с отрицателната камера непроменена - вие седите на почти недостъпна, твърда RoÂ!
Така че искам вашето отношение.

. .
www.strabag-alpinteam.at

@michl: Мисля, че не ме разбра. Моля, прочетете статията отново.

Написах, че не ме интересува колко има вътре, АКО ВЛАЖНИКЪТ РАБОТИ ДОБРЕ. Винаги изпомпвам до една и съща стойност и не ме интересува колко е вътре, след като помпата е била отстранена (загубата на въздух е почти същата при всяко премахване).

Също така, твърдите ли, че 100 psi са за 70 кг? Кой казва това? RockShox? Това са приблизителни стойности, така че като начинаещ с въздушна вилица можете поне да направите първия изход с разумно подходяща настройка. Независимо дали 90 или 110 са подходящи за вас, трябва да се „изпитате“.

И сега допълнителен пример за вас: Винаги изпомпвам амортисьора си до 220 psi (сега нямам помпата там, трябва да проверя дали наистина е вярно) в основната камера. Отрицателната камера до около 200 psi. Това е моята настройка. В зависимост от маршрута, може би малко повече или по-малко. Това е най-добрият начин да карам мотора си за мен.

Не знам колко налягане има сега след отстраняване на помпата, няма значение и за мен. Може би остава на 220, може би имам само 200 вътре (в HK). Изобщо няма значение. Настройката е подходяща за мен.

И сега ТИ ми обясняваш защо все още трябва да знам колко има в амортисьора - след като помпата е била отстранена.

Променено от Wolfg @ ng (24-04-2002 в 11:19 AM)

Wurscht или NoWurscht?

Така че Andre @ s е прав - ясно! - Но също така не:

Разбира се, стойността е безинтересна, ако се вписва - така че след като я намерите, правилното налягане.

Просто е добре да го знаете следващия път, когато дойде време за изпомпване (налягането не трае вечно при всички;-), защото тогава не е нужно да се опитвате и да намерите оптималната стойност срещу него.

И така и сега е просто глупаво, ако при развиването на помпата се загуби несигурно количество въздух - понякога повече, понякога по-малко. защото тогава може само да се надяваме, че останалият въздух „случайно“ ще направи точно правилното налягане.

ingo // също отдавна измъчван от този проблем!

Вижте, затова има грешна ударна помпа на манометъра или отпред на маркуча с клапан, който притиска въздуха обратно към помпата. или има само много къс маркуч и може да се приложи почти директно.
точкова ударна помпа, магура

DMN, аз така наречен nua DNM.
Де Пумпн е мечта!
Тъй като Janger hots лъже!
Чао

МЕЖДУ ДРУГОТО! ако карате с мен на колело, правите това на свой риск! и: каските са задължителни.

потвърдено от - rofa sport- THE bike shop в Грац Андриц

и - стрелба с лък на Кауфман - винаги един удар напред!