Белодробните специалисти поставят под въпрос граничните стойности на прахови частици и азотен оксид

Сряда, 23 януари 2019 г.

Берлин - Белодробните специалисти призоваха за критичен преглед на здравните ефекти на финия прах и азотните оксиди. В изявление, публикувано днес, група от над 100 медицински специалисти изрази сериозни съмнения относно научната методология, използвана за определяне на гранични стойности.

В същото време лекарите настояват за преоценка на ситуацията с изследването. Понастоящем "няма научна обосновка за настоящите гранични стойности", се казва в изявлението. Групата лекари разкритикува, че данните за риска от замърсяване на въздуха са били интерпретирани "изключително едностранчиво". Други фактори като начин на живот, тютюнопушене, консумация на алкохол или упражнения биха имали много по-голямо въздействие върху честотата на заболяванията и продължителността на живота.

Бившият президент на Германското общество по пневмология и респираторна медицина (DGP), Дитер Клер, който инициира изявлението, говори за „идеологизиране“ на дебата за риска за здравето, причинен от частиците. Това ще се увеличи, защото много градове са заплашени от допълнителни забрани за шофиране.

Критиката на лекарите е свързана с проучвания, в които учени - включително тези от Института Хелмхолц в Мюнхен и Берлинския Харит - сравняват болестите и продължителността на живота в региони с различни нива на замърсяване с частици или азотен оксид. Съответно съществува повишен риск от заболяване и смърт за замърсени с прах райони. Замърсителите на въздуха са свързани с белодробни заболявания, но също и със сърдечно-съдови заболявания като инфаркти и инсулти, както и диабет.

Плюсове и минуси: защитете граничните стойности на ЕС за азотни оксиди и фин прах от болести и смърт?

Берлин - Неотдавна комисията на ЕС съди Германия, Франция, Великобритания, Италия, Унгария и Румъния в Люксембург пред Съда на Европейските общности за прекомерно високи стойности на азотен диоксид (NO2) За да се спазят граничните стойности за NOx и фин прах, предприетите мерки не бяха достатъчни. За защита на човешкото здраве Директивата на ЕС 2008/50/ЕО определя [. ]

Експертите се противопоставят и на документ за позицията на Германското общество по пневмология и респираторна медицина (DGP), публикуван в края на 2018 г. В него се казва: „Проучванията показват, че замърсяването с фин прах от земеделие, промишленост и трафик е вредно за здравето.“ Освен това се изискват разпоредби и стимули за избягване на замърсители.

Сега DGP, Deutsche Lungenstiftung и Асоциацията на пневмологичните клиники (VPK) казват, че публикуваната в момента контрапозиция ще се разглежда „като тласък за необходимите изследователски дейности и критичен преглед на ефектите от азотните оксиди и финия прах“.

Федералният министър на транспорта Андреас Шойер (CSU) смята, че съмненията на пулмолозите са оправдани. „Научният подход има тежестта да преодолее подхода на забраната, ограничението и раздразнението“, каза той пред вестниците на медийната група „Функе“. Инициативата на 107 медицински специалисти е важна и закъсняла стъпка. Той помага за „внасянето на обективност и факти в дизеловия дебат“.

Deutsches Дrzteblatt печат

aerzteblatt.de

След критиките ADAC поиска преразглеждане на критериите. „Ако гражданите са засегнати от забрани за шофиране, те трябва да могат да разчитат на факта, че приложимите пределни стойности са научно обосновани“, заяви вицепрезидентът на автомобилния клуб Улрих Клаус Бекер от Мюнхен. Комисията на ЕС трябва бързо да проучи научната основа на нейните пределни стойности. „Това трябва да бъде предмет на тестовия договор за директивата за качеството на въздуха, който е включен в работната програма на Комисията на ЕС за 2019 г.“, каза Бекер.

Тъй като обаче граничните стойности засега остават правно обвързващи, федералното правителство и местните власти по никакъв начин не трябва да отпускат усилията си да избегнат забраните за шофиране. „Мерките, които са започнати за обновяване на автомобилния парк, укрепване на обществения транспорт и интелигентен контрол на движението, трябва да продължат“, настоя вицепрезидентът на ADAC.

Зелените говорят за диверсионни маневри

Зелените смятат, че подновеният дебат е неподходящ. „Основният въпрос тук е: Как предпазваме здравето на всички граждани като предпазна мярка?“, Попита Бетина Хофман, говорител на екологичната политика в Бундестага. Съществуват пределни стойности за защита на особено чувствителни хора като болни, деца и бременни жени. „Редно е тези ценности да са строги и да са съобразени със здравето на слабите“, каза тя.

Оливър Кришер, заместник-лидер на Зелените в Бундестага, определи дебата като „маневра за отклоняване“, която „хаосира“ и без това неясната ситуация със забраните за шофиране. "В научните изследвания има широк консенсус, че азотните оксиди са вредни дори в малка степен и че пределната стойност всъщност трябва да бъде засилена", каза той. Асоциацията на пулмолозите счита граничните стойности за абсолютно необходими за опазване на здравето. В Швейцария отдавна има по-строга гранична стойност за азотните оксиди.

Говорител на Федералното министерство на околната среда подчерта, че пределните стойности са „базирани на солидна научна основа“. „Безспорно“ е, че финият прах и азотните оксиди замърсяват тялото и могат да съкратят продължителността на живота.

Федерацията за опазване на околната среда и природата Германия (BUND) отхвърли критиката като "политическа демонстрация". Исканията на експертите за спиране на общоевропейската пределно допустима стойност за азотен диоксид са безотговорни за засегнатото население, заяви държавният управител на BUND в Хамбург Манфред Брааш. Миналата година Хамбург беше първата федерална провинция, която наложи забрана за шофиране на дизел на две улични секции поради силно замърсяване с азотен оксид.

40 микрограма на кубичен метър

Граничните стойности за азотен диоксид - средната годишна стойност не трябва да надвишава 40 микрограма на кубичен метър във външния въздух - са в сила в ЕС от 2010 г. Те се основават на препоръка на Световната здравна организация. Съществуват и гранични стойности за фин прах, в зависимост от размера на частиците. На места, където пределно допустимите стойности са надвишени за дълъг период от време, съществува заплаха от забрани за управление на автомобили с особено високи емисии на замърсители.