Audi Q7 Постна диета за дебелия - DER SPIEGEL

Когато преди около три години Audi представи високопроходимия автомобил Q7, светът изглеждаше различно. По това време отговорните трябваше да бъдат попитани защо се качиха толкова късно на големите модели SUV, когато конкуренцията в този сегмент отдавна вършеше прекрасен бизнес. Сега интоксикацията свърши. Американците, които са влюбени в джипове, нямат пари, а в Европа големите кораби се смятат за климатични убийци на колела.

Продуктовият мениджър на Audi Франк Херман смело се опитва да отвлече вниманието от него и говори за регистрационни номера, които са далеч над първоначалните очаквания. Това трудно може да бъде проверено, но поне в Германия продажбите на модела са се сринали: докато над 9 000 модела Q7 са били регистрирани наскоро в тази страна през миналата година, Федералното управление по автомобилен транспорт регистрира само 800 продажби през първото тримесечие на 2009 г.

Сега, по средата на моделния цикъл, Audi използва ревизията на Q7 за предварителна корекция на курса. В допълнение към обичайните новости в така наречения фейслифт, като използването на LED задни светлини, опцията за дневни LED светлини или броните и первазите на праговете, боядисани в контрастен цвят, както и някои нови помощни и комфортни екстри, има и технически промени. Вместо да бъде по-силен и бърз, офроуд гигантът става малко по-икономичен и по-чист; и, като се започне със смяната на модела в средата на юли, също е малко по-скъп. Тогава най-евтиният модел струва 51 750 евро.

Ролята на листата на зелената смокиня се поема от варианта 3.0 TDI Clean Diesel, който вече се предлага в САЩ. Допълнителен каталитичен конвертор се бори с азотните оксиди в потока на отработените газове с помощта на урейния разтвор, наречен Ad Blue, и намалява съдържанието на NOx с до 90 процента. Това означава, че автомобилът подбива обсъжданите в момента гранични стойности на стандарта Euro 6, който ще се прилага от 2014 г. Тъй като V6 двигателят с мощност 240 к.с. също е настроен малко по-слабо, той работи малко по-грубо и по-шумно от обикновения дизелов двигател с Common Rail, но е с 0,2 литра по-икономичен от конвенционалния модел. Това е добре за вашата съвест, но едва ли някога ще има финансово въздействие поради надбавката от 2000 евро.

Възстановяване на спирачната енергия и по-икономична електроника

Всички останали двигатели също ще задействат с малко по-малък пламък в бъдеще. В шест и осемцилиндровите двигатели се използва така наречената система за рекуперация, която преобразува спирачната енергия в електричество и по този начин облекчава генератора, както и ревизирана система за управление на двигателя. Това намалява средния разход на 4.2 TDI с 1.2 литра, въпреки че мощността се увеличава до 340 к.с. Независимо от това, дори и най-икономичните варианти Q7 - 3.0 TDI (240 к.с.) с 8.9 литра и 3.6-литровият бензинов двигател (280 к.с.) с 12.1 литра - се нуждаят от почти два пъти повече гориво от Audi A3, например.

Mercedes, BMW и VW също внимателно маневрират с дебелите си кораби от водовъртежа на критиките с техническа фина настройка. От няколко седмици Porsche предлага и модела Cayenne с дизелов двигател и разход под десет литра. А Mercedes използва фейслифта на GL за премиерата на така наречения вариант Blue Efficiency. Това звучи чудесно, но реалността е отрезвяваща, защото консумацията все още е щедър 9,3 литра средно.

Как големите SUV кораби трябва да се научат на сдържаност

В момента големите кораби настояват за друг вариант на диета: хибридното задвижване. Въпреки че тази технология би могла да намали потреблението с около една трета, все още предстои много време. Във VW и Porsche електротехниците на непълно работно време ще бъдат в обхвата едва след смяната на модела на Touareg и Cayenne през следващата година. В крайна сметка BMW X6 Hybrid ще бъде на пазара в края на 2009 година. Mercedes иска да пусне M-Class с хибридно задвижване през лятото - но първоначално само в САЩ.

А Audi? Клиентите на Q7 ще трябва да чакат дълго време за хибриден вариант. Сега актуализираният модел трябва да се продава около четири години - нищо няма да се случи толкова дълго. Официално от Audi казват, че искат първо да хибридизират по-малкия модел Q5 поради по-големия ефект на спестяване поради по-големите количества. Кога точно все още е отворено.