530 милиона за подводници с наднормено тегло

Нова испанска подводница, която трябваше да бъде най-модерната в света, е до 100 тона твърде тежка и ще потъне до морското дъно по време на гмуркане

Докато Германия е поръчала безпилотен самолет, който няма право да лети в Европа, Испания изгражда подводница, която не плава. В проекта за изграждане на четири подводници, които трябва да струват 2,2 милиарда евро, вече са се влили добри 530 милиона евро.

През 2012 г. Навантия трябваше да предаде първата подводница Isaac Peral (S-81) на въоръжените сили. След постоянни закъснения е декларирано, че първата лодка ще бъде доставена през 2015 г. Нищо няма да се получи. Компанията трябваше да признае, че подводницата е с 75 до 100 тона с наднормено тегло.

С тегло от 2200 тона това не изглежда много. Но затлъстяването го прави еднопосочна подводница. По време на гмуркането то ще потъне на дъното на морето. Опит за гмуркане не е започнал, наднорменото тегло се определя чрез преизчисления, поради което Навантия не може да посочи точна цифра. Компанията искаше да построи "най-модерната подводница в света" и това беше критикувано като смело в началото на проекта през 2004 г. Защото Навантия никога досега не беше построила сама подводница. Преди това френският DCN построи подводници от класа Scorpène. След разделянето проектът стартира, за да може Испания да се включи на световния пазар на подводници.

Сега това също направи глупак в собствената си държава. Гаспар Ламазарес, член на Обединената левица (IU) в парламента, внесе въпрос до правителството с изречение от комика Мигел Гила: „Подводницата, изпратена тази седмица, е с хубав цвят, но не плава“. Парламентарят пита с ирония на съдбата дали подводницата „не може да бъде дадена на врага, за да можем да спечелим следващата война?“ Той иска да знае кой поема отговорността за провала. Въпросите обаче остават без отговор, тъй като консервативната Народна партия (ПП), по време на управлението на която е стартиран проектът, не е в настроение за шеги. Тя отказа да отговори на молбата.

Следователно не е ясно какви допълнителни разходи ще бъдат направени от данъкоплатеца. 2,2 милиарда евро вече бяха един от най-скъпите проекти за въоръжение в историята на страната. Поради празна каса и бюджетен дефицит от 10,6 процента през 2012 г., допълнителни разходи трябва да бъдат спестени другаде, защото дефицитът трябва да бъде намален.

Трябва да се реши как ще се отслаби подводницата. Най-вероятният вариант е неговото удължаване. Но това е и по-скъпият, защото включва пълен редизайн. Испания също ще трябва да обнови подводницата S-74 (Трамонтана) за поне 30 милиона евро, за да не се пенсионира през лятото. Тъй като вече не се очаква новите подводници да бъдат готови преди 2016 г., това се дължи на S-71 (Галерна). Тъй като S-72 (Siroco) беше пенсиониран преди две години поради липса на средства за обновяване, в противен случай само S-73 (Mistral) щеше да работи от 2016 г., ако старите лодки не бяха ремонтирани.

Дали новите подводници ще заработят през 2017 г. обаче е в звездите. Други проблеми са скрити в проекта. Испания също така реши да изгради своя собствена независима от въздуха задвижваща система (AIP), вместо да купува система от немски или шведски производители. За разлика от чисто дизеловите електрически подводници, с които Navantia има опит, подводниците, задвижвани с AIP, могат да останат под вода за дълго време (до 44 дни) като подводници с ядрено захранване.