1zu160; лени или мазнини, дискусия във форума

Здрасти,
въпрос относно грижата за локомотивните модели: Кои части трябва да мажа и кои? Кои смазки са подходящи според вас? На какви интервали трябва да се смазват отново моделите? Какви материали използвате за отстраняване на стари мазнини или масла?

Вероятно няма магически куршум, но се справих добре, като обезмаслих с алкохол или по-лек флуид.
След това маслото идва към двата лагера на двигателя (малка капчица), лагерите на оста също получават малко масло, скоростната кутия, от друга страна, е снабдена с грес (мазнина Roco в малката тръба), която не само смазва, но и намалява шума.
Винаги се прилага следното: тук има по-малко (смазка) !

Внимавайте с лагерите на двигателя - някои двигатели имат постоянно смазани синтеровани лагери, които не трябва да се смазват.
Маслото и мазнините трябва да се нанасят с неизползвана клечка за зъби - малките количества не могат да се дозират от бутилката или тубата.

Смазката трябва да се нанася върху високоскоростни части като охлюви, тъй като маслото се изхвърля твърде бързо.
От друга страна, маслото е подходящо за лагери на оси и локомотиви на пара.

Старата смазка може да се отстрани със спирт и здрава четка. В повечето случаи е препоръчително да демонтирате напълно локомотива, в противен случай няма да получите мръсотия от всички ъгли. Винаги правя това с употребявани модели.

Здрасти,
Основно правило:
> Подвижни части, които поглъщат "сила" (напр. Оси/лагери) = МАСЛО
> Задвижващи части, които предават "сила" (напр. Червеи/зъбни колела) = GREASE
(стара мъдрост на машиниста ))
Използването на етикети на масла и мазнини (отчасти с тефлон) правят "почти" малки чудеса, иначе като # 2

Ето защо големите електрически двигатели също имат гнезда за грес, където можете
пистолетът за грес стартира. ))
При лагерите всичко зависи от това как го използвате и къде седите.
Лагерите на нашите модели вероятно могат да бъдат смазани (почти всички).
Някои двигатели имат спечени лагери, които включват grafitt в лагера
е, те се самосмазват, тъй като не съдържат масло.
Само моля не ме питайте кои двигатели са това.

Нефтът всъщност вече не стига до моите локомотиви. Тъй като съм N-Bahner от 1972 г., вече имам опит там. Trix мазнината се превръща в страхотна смола. Синтетичното, тънко масло се разпределя много добре (отхвърля се).
От няколко години използвам само мазнина Roco (малка бяла тубичка). Това не заздравява, икономично е (затова го използвайте пестеливо) и всъщност заглушава шума.
Така че Петър може само да се съгласи и да помисли за това: грешният лубрикант е отрова, но твърде много от правилния е.

Използвам предимно етикета "грес с тефлон".
Тръбата е много стара, но съдържанието все още се размазва добре, така че е устойчиво на възрастта. Лагерите на двигателя получават масло, когато започнат да скърцат, а не преди това.
Използвам щифтове, за да го прилагам, имам няколко много големи декоративни щифта, така че е страхотно.

@ 4
Всъщност не трябва да отговарям на глупавата поговорка, но в името на мира

Маслото има две функции в прецизната механика: От една страна е известно - масленият филм намалява триенето и износването. Смазаните части работят по-лесно и продължават по-дълго. По-ниското триене също е свързано с по-нисък шум.
От друга страна, маслото в много малки лагери също служи за намаляване на хода на лагера - казано преувеличено, валът "плава" в маслото в лагера. Поради вътрешния си вискозитет, маслото поема голямо налягане, преди да "изцеди". Можете да си го представите като лъжица в буркан с мед, тогава не можете лесно да го притиснете до стената.
Между другото, GFN смазва части от системата за управление.

Както вече беше написано по-горе - имате нужда от подходящото масло (напр. Chromosynth) и дозатор за масло за това - в противен случай ще се объркате!

Chromosynth не ми казва нищо. Това специално масло ли е? Какви са предимствата пред предлаганите в търговската мрежа (напр. Масла Minitrix/Märklin и др.) ?

И последен въпрос, откъде го вземете ?

колко време отнема на мазнината Trix да стане смолиста?
Използвам тези неща от около 20 години (все още първата епруветка), въпреки че за щастие до момента не се забелязва образуване на смола.
И какво говори срещу петрола? или също приемате мазнини в тези точки?
поздрав

@ 9
Да, това е проблемът с висококачествените масла и мазнини: много е трудно да ги набавите. Веднъж прах от Chromosynth на курс за обучение - нямам идея откъде можете да го вземете: - /

Предимството на "индустриалното качество": висока дългосрочна стабилност и точно определени свойства (вискозитет, агресивност, температурен диапазон, стареене)
С моделните железопътни качества никога не се знае с какво се пълнят.

Добър източник са нуждите на часовникаря, тъй като задачите за бръснене там са добре сравними с нашите и напр. Големите часовници също трябва да работят с години без поддръжка.

Само регистрирани и влезли потребители могат да отговорят.
Вход ->

все още не сте регистрирани? Можете да създадете своя безплатен акаунт тук: Нов акаунт от N-Списък