1zu160; Консумация на енергия за вагони, дискусия във форума

Кои методи за консумация на енергия са се доказали при вас?

Дори не искам да мисля за вътрешното осветление на автомобила, шофирането е твърде голямо. IR колата на Fleischmann е наистина лоша за мен, която, за разлика от добре познатите шлифовъчни плочи на оста, има нова система и приема тока директно върху колелата.

В този контекст желанието на H-W за проводими съединители или миниатюрни съединители също трябва да се има предвид, така че да трябва да премахнете сока за целия влак само веднъж.

Ако някой от вас използва за това захранването на локомотива?

Майкъл Зех от Карлсруе представи система на срещата на HesseN. За съжаление не го разбрах, инсталацията така или иначе изглежда е нещо за кардиохирурзите. Но това изглеждаше добре!

Можем ли да обсъдим това? Не се сещам за нещо интелигентно.

> Но 8-точковият вал на управляващия вагон е отличен - останалите автомобили с това талига също могат да бъдат преоборудвани. защо никой тук няма изчерпателна, добра оферта? Цифровият интерфейс е стандартен, но комфортът при шофиране с правилното спиране на влака пред сигналите е възможен само в предпочитаната посока със силовата кола напред. Същото се отнася и за влаковете с издърпване. „Внимание: щифт W (фиг. 1) надолу“ Възможно ли е Fleischmann да е произвеждал различни номера на вагони под един и същ номер на поръчка? Просто не мога да накарам накрайниците да бъдат надеждно сдвоени, колите непрекъснато се подсвирват. Всеки път, когато частта обикаляше, трябваше да търся целия маршрут за проклетите уши. . Все още не съм направил нищо. Трябва да търсите докрай проклетите раздели. Възможно ли е Fleischmann да е произвеждал различни номера на вагони под един и същ номер на поръчка? Какво мислят за боклуците.>
Сигурно ще си помислят: Какво, което иска да бъде MoBahner? - при кухините и неравностите ))

Преобразуването в GFN KKK би трябвало да е проблематично за главите - но ако конвертирате другото, както е описано: някъде все още трябва да изолирате непрекъснатата линия, в противен случай предната И задната ще поемат мощността на моторното превозно средство. В противен случай той вече не би бил „подходящ за блокови маршрути“.
Поздрави, AL, -ме

@ Ал,
Така че определено ще направя това. За изолация трябва да е достатъчно да се прекъснат контактните плочи на теглича с Proxxon.

Благодаря за съветите по този въпрос.

Да,
след това го направете (гледайки напред към MpC), за да може връзката лесно да бъде възстановена. Не е необходимо - но консумацията на енергия от 7 оси е по-добра от само 3 оси.

Просто разгледах по-отблизо тегличите. http://spb.ath.cx/anleitungen/anl/mt/mt_ice_12996.zip

Когато гледате теглича, както е показано на фиг. 1, можете да видите четири малки парчета от лентата от "долната" страна от страната на контактната лента, която след това се вижда по-горе. Трябват ви само тези малки парченца с игла или нещо подобно. да огънете нещо и след това да отлепите металната лента.

Така че не прекъсвайте връзката с Proxxon засега, просто отлепете една лента и след това тествайте свойствата на задвижване или съединение. Това може да направи теглича твърде нестабилен или точно толкова гъвкав, колкото е необходимо, така че вече да не се отделя автоматично, когато пистата е в "кухи" и на "неравности".

Затова казах нещо за това:)) Така че не вярвайте, че тук имам хаотична писта. Така че това е добре погрешно. Честно!

Спойках няколко леки автомобила Arnold SBB с LED SM50 & CO, включително кондензатор за съхранение (Goldcap) от T&S Kabeltechnik GbR и направих захранването сам, както при Arnold Original.

Всеки заинтересован може да се свърже с мен. Проводимите части за вътрешно осветление Arnold track N 1: 160 (самоделна марка) за монтаж с LED осветление включват:
- 2 месингови контактни плочи вкл.
- 4 компресионни пружини BAL-SEAL®

4 комплекта колела BRASS 5.6mm e.i. могат да бъдат получени от [email protected]

Публикация редактирана на 02/07/2007 14:05.

Изработването на листов месинг е твърде скъпо. Това е по-лесно със самозалепващо се медно фолио от Conrad. Първо запойте тънката нишка и след това я залепете. Проведете нишката през пода вътре. Предимство: прикрепете две отделни фолиа за всяка талига, след което можете да черпите мощност от лявата и дясната релса, по-добра консумация на енергия.

Каква сила имате златни капачки, колко големи са те?

Направих месинговите чаршафи през летните ваканции, като работа, между слънчеви бани и плуване в басейна.

Кондензатор за съхранение (златна капачка), 0.22F/5.5V

има и техн. Данни

Публикация редактирана на 07.02.2007 14:11.

Здрасти
@ 50
Случайно имате ли номер на артикул от медното фолио, защото аз го правя и с листов месинг.

Проблемът с клетките на бутоните е ниският им електрически капацитет. Поради малките механични размери в него не отива много енергия. Искате ли непрекъснато да сменяте батериите и да проверявате влаковете, за да видите дали някъде тече клетка? Малките превключватели също не издържат много дълго. Освен това клетките с бутони са почти най-скъпата и най-замърсяваща форма на енергия. Следователно изглежда напълно абсурдно да се купува енергията за осветлението на автомобила в САЩ, Япония, Малайзия, Китай или където и да е, бутоните се произвеждат електрохимично, когато има електрически ток на пистата.

С други думи, идеята не е толкова добра.

@Schmiddy
Клетките на бутоните имат максимален капацитет от няколко 10 mAh. Ако приемете 7 слаботокови светодиода за вагон, забавлението продължава най-много няколко минути.

С малки NiMH кръгли клетъчни батерии - напр. В края на автомобила или в колата за хранене в кухнята - можете да стигнете много по-далеч и те също се зареждат. Теглото на вагона обаче също се увеличава значително и разбира се няма светлина във входните врати.

Бих се интересувал и от медното фолио. Може ли апаратът да се запои правилно, без да се пилее лепилото или фолиото да се пулверизира?

@Schmiddy
Капацитетът на тези клетки с бутони е толкова нисък, че ще трябва да замените частта след кратък период на работа. При много производители трябва да демонтирате и цялата кола, докато не стигнете до вътрешността. И както каза Петър, тези неща са екологично силно съмнителни.

GoldCap или нормалните електролитни кондензатори всъщност помагат достатъчно, за да преодолеят мостовете на напрежението и да избегнат трептене. Тук е описана и много проста инсталация на автомобилно осветление, включително консумация на енергия:

Публикация редактирана на 02.07.2007 г. 17:33.

Здравей беби,
Здравейте всички,

Също така изрязах плъзгащите се контакти за моята кола Arnold от ламаринен месинг (Conrad 220 657) и всъщност имах добър опит с тях. Системата Arnold вече е добре обмислена, вагоните, оборудвани с мелнички, нямат значително повишено съпротивление при търкаляне.

Сега обаче търся достатъчен брой (приблизително 100) подходящи пружини, дилърите на Moba вече нямат значителни количества на склад и дали Hornby ще се погрижи за доставката на резервни части за стари модели е отворен въпрос.

Има ли подробности относно препоръката за закупуване на пружини от BAL-SEAL (цени, минимално количество, номер на артикул) ?
Благодарен съм и за допълнителна информация относно алтернативни продукти или опции за обществени поръчки.

BAL-SEAL са пружини с диагонално навиване като EMI/RFI екраниране или като контактни пружини. Тази универсална пружина решава много строителни проблеми. Патентованата, наклонена намотка на намотките позволява отклонение на намотката до 50% от височината на намотката. Тъй като характеристичната крива на силата е много плоска в използваемия диапазон от около 10% до 45% деформация, силата на пружината е практически постоянна.

Като електрическа контактна пружина // материал: берилиева мед

Всеки отделен завой се притиска към противоположната повърхност с желаната сила, която остава постоянна за дълъг период от време, и създава надежден електрически контакт. Най-добра проводимост на пружинните материали.

Те се предлагат само на метър. Съкращаването им до 8-10 оборота също беше работа през лятната ваканция с нокторезата.

Мога да ги взема или да седнем и да продължим да работим по него.


Публикация, редактирана на 07.07.2007 г. 19:38 ч.

Здравей Томас,
Мисля, че можете да се справите с метър пролет за дълго време,
би било интересно, ако можете да ги получите.

Все още имам доста съкратени в комплекта си. Колко искаш? Или по-скоро 1 метър. Мога да им поръчам "нулев проблем"

@ 62
Здравей Томас,
Първо благодаря за бързия отговор,
Ще ми трябват 20 броя, ако това е твърде много, тогава просто взимам метър.

хм, за да закачите пружини на метър, това звучи икономично. Ако погледнете обикновените извори обаче, завоите са сложно събрани и изравнени в краищата, така че да няма ръбове и хребети и последният завой да не е крив.

Опасявам се, че с вашето решение пружините ще надраскат осите или контактните плочи и ще причинят щети. Има ли дългосрочен опит с това решение ?

20 такива малки неща - можете да оборудвате 5 колички от Арнолд с талигата.
Изпратете ми имейл с вашия адрес и ще изпратя химикалките на пощата. Снимката е на @ 48

Публикувано редактирано на 07.02.2007 21:50.

Здрасти,
Намерих номера на слайда:
Конрад No 52-95-32-38

Публикувано редактирано на 02/08/2007 14:09.

Бих искал да посоча опасност с перата. Оригиналните пружини на Arnold бяха много тънки и бързо се затопляха.При дигитална работа те също имат индуктивно съпротивление и се нагряват още повече. Това може да унищожи пода на вагона и талигата. Така че бъдете внимателни и изпробвайте между тест ленти, преди да инсталирате !
За съжаление, това е моят собствен болезнен опит !

В момента имам нормалните пружини на съединителя вътре.
Но бих искал да опитам и останалите, за да проверя дали са може би по-добри.
Засега няма проблеми с нормалните (задвижване DCC)

@ 69
Здрасти,
Какво тогава повтаряхте за тази възможност, имахте много добър опит с нея.

Публикация, редактирана на 08.08.2007 г. 15:12 ч.

Изграждам го сам от лятото на 2005 г. и не съм виждал драскотини или износване. Талигите също не бяха печени. И с патентованата, наклонена намотка на намотките, изрязването на Knipps също не е от значение, тъй като наклонът означава, че цялата първа намотка е на оста, което безопасно подобрява проводимостта на мощността. На @ 59 публикувах кратко обяснение на производителя.

Не получавам комисионна от производителя, но за съжаление не намерих такива малки пружини с точно точната дължина и диаметър (като стандартна стока) чрез търсене на прецизна механика. Затова се ограничих до това, което направих сам.

Поздрави на всички
Томас (Беби)

Здравей Беби Томас
Вчера ви изпратих имейл.

Да, беше. Имаше ли нещо друго? или защо питате?

@ 75
Здравейте Dirk N габарит
Здравейте всички

Това не е магазин на Moba, а компания за индустриални доставки в Швейцария. През 2005 г. платих 51,85 швейцарски франка за един метър, включително доставка и ДДС. За да не бъде атакувана компанията по телефона от N-Bahners, мога да направя това вместо вас и да го изпратя. Ако това е добре за вас ? Със сигурност няма да добавя марж на печалбата.

Поздрави на всички
Томас (Беби)

Здрасти,
Вчера вечерта се навих на пружини от 0,15 мм намотка, която внимателно отстраних от слоя си лак. С помощта на бормашина от 2 мм навих 20 плътно лежащи намотки, след което внимателно ги натиснах надолу и ги поставих в стойките на Arnoldwagen. Беше малко притеснително, тъй като те не са толкова стабилни като оригиналните пружини, но първото тестово пускане беше положително. Голяма консумация на енергия, без трептене.

Сега моят въпрос. Някой пробвал ли е нещо подобно и е натрупал дългогодишен опит с него? Би трябвало да оборудвам 4 коли с него и бих го напуснал, ако постоянна експлоатация не е задоволителна.

със 76 отговора по тази тема, читателят бързо губи общия преглед. Вижте публикацията ми в # 48

Здравей Томас,
Направих контактните плочи и вътрешното осветление, както вие самият. Просто исках да разбера дали пружините на спиралните жици ще продължат в дългосрочен план.

Здравей, Йорг
Не мога да отговоря на въпроса ви. Имам спецификации. Пружини, поръчани на метър от фирма (не Moba) и съкратени от вас самите. Има в моите публикации от # 48. Можете да видите и перата на моята снимка.

Изпратих някои на "римски". Очаквам с нетърпение неговото мнение. При мен тези пера вървят без проблеми и са от 1 1/2 години.

Здравей Томас (беби)
Получих изворите днес БЛАГОДАРЯ,
вградени веднага и всичко, което мога да кажа е, че са перфектни.
Оригиналите не могат да бъдат по-добри.

Това много ме радва. Въпреки че съм начинаещ, почувствах необходимостта да осветя вътрешността на пътническия си автомобил. Лампите на Арнолд бяха толкова трудни за намиране, че наистина помислих за захранването сериозно. Не беше толкова лесно да се намерят точно перата и беше необходимо известно уточнение. Дори имах идеята плочите да бъдат щанцовани професионално. Е, доволен съм от решението си и мисля, че е страхотно, че и другите се наслаждават. * раменен кран * и * rotwerd *.

Поздрави на всички
Томас (Беби)

все още ли се нуждаете от пера, или поръчвате оригинални стоки от jojo?

Все още има достатъчно на склад.

Благодаря за въпроса, но все пак имам достатъчно, защото нямам толкова много коли на Арнолд. (все още нищо не е поръчано от jojo.)

Публикация, редактирана на 05.07.2007 г. 19:06 ч.

Да, ако все още имате малко, ще взема малко!
Колко са възможни?
поздрав
роман

Само регистрирани и влезли потребители могат да отговорят.
Вход ->

все още не сте регистрирани? Можете да създадете своя безплатен акаунт тук: Нов акаунт от N-Списък